Od manjeg autobusa zainteresiranih jedva smo na kraju skupili četvoricu i tako ipak otišli na sajam u Tegelberg.
Sajam se održavao kraj mjesta Schwangau, kod donje postaje žičare za Tegelberg u očaravajućoj okolici dvorca Neuschwanstein.





Na sajmu je bilo podosta proizvođaća opreme i na sve strane prava ikebana za naše oči.
Kud god pogledaš nešto je što ti baš treba, samo da je dovoljno eurića....





No, ponešto se i kupilo, pokoji sic, kaciga, rukavice,podkapa, majice....
Vrlo brzo su nam se upalile lampice od rezerve u novčanicima, pa smo odlućili otići letjeti dok još nismo skroz bankrotirali.



Leti se s obližnjeg Tegelberga na koji vozi žičara s dvije velike kabine u koje stane 40-tak ljudi.Start je na 1698 m i poprilično je malen za okupljanja ovakve vrste, kada dođe toliko pilota. Vjetar je bio dosta sa zapada, ali se startalo na prednji start, manje više bez problema.





Bilo je malo termično i moglo se ponešto vrtiti i održavati visinu, a tko nije htio riskirati da izgubi visinu i tako ne vidi dvorac iz zraka, visinska razlika od 900 m omogućavala mu je siguran dolet do dvorca, a potom i povratak na službeno sletište.
Let iznad ovakvog dvorca i ovakve okolice, svakako spada u rubriku nezaboravnih.







Idući dan otišli smo isprobati još jedan start iste orijentacije na obližnjem Buchenbergu .
Na 1140 m visoki start vozi dvosedežnica i to košta 5,50 Eura po osobi.



Start je prostran i kad je dobar vjetar vjerojatno je užitak startati na njemu.
Mi smo na žalost imali opet dosta zapada, tako da startanje nije bilo baš ugodno, a još manje let kroz prosjeku u šumi gdje su bili rotori.





Još pokoja vinjeta s ulica i okolice Schwangau-a.





I to bi bilo to !
Valjda će pokoji osvrt i slikicu da me nadopuni , pustiti i Box .
Svima koji su mogli ići, ali su špekulirali misleći da će biti loše vrijeme, neka bude full size krivo jer je sve bilo odlično.

Naravno, Franco je naš najpoznatiji i najrevniji putopisac, pa je vrlo teško preduhitriti ga.
U svakom slučaju pomogao mi je puno sa svojim izvještajem, pa mogu slobodno preskočiti hrpu toga i izbjeći ponavljanje. Izvještaj ću tako složiti sa malo drugačijim okusima i završiti ga još večeras. Kad se pročitaju zajedno, nadam se da ćete dobiti lijepu sliku o tome što se to događalo i zašto.
Dok to ne završim uživajte u jednoj panorami.

Što reći nakon Francovog uvoda i lijepih fotki?!

Tegelberg je ispao pun pogodak!
Bio sam pomalo u pravu nadajući se u rečenici "Stubai je mrtav - živio Tegelberg!" kako će ovo novo mjesto okupljanja postati dostojna zamjena dosadašnjim. Naravno, da li će ostati na tome ne možemo biti sigurni, a osim toga pomalo mi nedostaje Stubai (ne zbog zime i pišanja uz potok).
Prema riječima nekih proizvođača (i izlagača) dosadašnja okupljanja postala su prevelika, glomazna, okrenuta samim sebi. Nisam to baš dobro razumio jer mi nije izgledalo to baš tako ogromno pogotovo što je Tegelberg okupio veći broj izlagača. No, neka im bude. Ono što mogu razumjeti jest njihova želja da se okrenu malo i civilima, tj. neletačima; da približe taj sport njima, populariziraju ga, vrbuju nove ovisnike i, konačno, zarade više para.

Istina je, međutim, negdje u sredini.
Nisam baš jako precizno upućen i ovo što ću reći samo su prenešene glasine i mišljenja ljudi bliskih glavnim akterima. Naime, dosta se tu umiješalo politike. Nešto biznisa, nešto nacionalne netrpeljivosti (da, da, i švabovi to imaju) te nešto borbe među konkurencijom. Neću sada imenovati neke firme jer ništa od ovog nije provjereno, ali recimo da je bilo ovako: nekima je dopizdilo da se to održava samo tamo negdje, a ne negdje gdje je njima zgodnije, pa su onda neki popizdili jer se njihova oprema preferira u nekim školama, a u drugima ignorira, pa su onda neki popizdili jer nisu prijatelji sa nekim drugima što im uskraćuju članstvo u novoostvarenim grupacijama, da bi konačno neki popizdili i što neki drugi određuju kako što treba izgledati bez da su pitali ove prve. Naravno, ovi "drugi" su bili jači (u većini i po prometu), pa su odlučili to maknuti u novom smjeru. Gospodin Gründhammer je na sve to samo odmahnuo rukom.

Anyway, dobili smo novi sajam što je za nas marginalce PG svijeta najvažnije i uz to jako posjećen, na lijepom mjestu, u lijepo godišnje doba i sa ozbiljnom namjerom da ostane.

Franco je spominjao kako izgleda krajolik, pa se neću puno na tome zadržavati. Valja reći kako je Tegelberg okrenut za sjeverne vjetrove, pa nekakav zapadnjak ili čak jugozapadnjak nije tamo omiljen pilotima. Ipak, prognoza je obećavala lijepe sunčane tople dane, pa se okupio veliki broj pilota i, što je najvažnije, tisuće "civila". Sajam smješten u prije opisanu scenografiju dvoraca, impozantnog grebena i jednako pokošenih livada sa kravicama i konjekima jamčio je dobru posjećenost.







Ovakvo događanje namjenjeno je pilotima i letenju, ali nije zamišljeno da piloti uzmu neki komad opreme na testiranje i zapale na prelet od 100 km. Vikend je bio predivan, ali kao da su organizatori naručili sebi najbolju kombinaciju: slabi stupići u blizini sajma i debela inverzija koja je spriječavala bijegove sa novim komadima opreme. Svi zadovoljni!
Ono što se nama, pravim zajedljivim, ljubomornim i žiteljima južne zemlje u tranziciji odmah nije svidjelo (nakon što nam se svidio ogroman besplatni parking) jest ogromna ograda oko sajmenih šatora do koje dođeš nakon što prođeš babaseru (koja neda džabe) i uletiš pred kućicu sa blagajnicom (koja nezna engleski). Međutim, svi smo bili dovoljno obrazovani da pročitamo brojke koje su ipak bile na engleskom i prevedemo ih na hrvatske kune. Plati, pa možeš unutra! Ako daš 12 ojra možeš sva tri dana ulazit da više ništa ne platiš. To smo i iskoristili jer se nama sviđa da platimo jedan dan, a da ostale ulazimo džabe.





Unutar žice je sajam organiziran u dva velika šatora i otvorenim prostorom između njih. Tako su neki izlagači bili unutra, a neki (koji su valjda platili manje) vani.
Bili su prisutni baš svi. (Jedino se ne sjećam da sam vidio WOC. Molim te Franco, ispravi me ako griješim.) Bila je i hrpa meni nepoznatih firmi koje su prodavale opremu, turističke aranžmane i prerađene kampere. Tu smo naletjeli na "našeg" crnogorca koji nam je večer prije pomogao u restoranu naručiti salatu bez šećera, meso bez kima ili curryja i vino za gemišt. Čovjek lijepo sa nekim švabom ubo par VW kombija i ugradio tuševe, krevete, stolce, frižidere, lampice, 220 V, spremnike sa vodom itd, itd te odlučio to iznajmljivati po CG. Pozvao nas, naravno, da dođemo, pa ćemo onda "lako, malo vamo, malo tamo čoeče, pa onda možemo ovo ili ono, šta god hoćete, a sve jeftino i nitko neće da te pita ništa". Pa zar ne bi poželio odmah otići tamo. Eh!

Izlagači su dovukli sve što su imali. Neki su imali ponešto novo, ali uglavnom su bili nespremni na ovaj jesenski ritam predstavljanja noviteta. Naime, trebate znati da se godišnje održava hrpa kojekakvih sitnih buvljaka (poput Bassana) na kojima se prezentira i nudi oprema, ali je pravi i veliki sajam bio ili Stubai ili Garmish ili Bregenz. Na njima su se kočoperili sa prototipovima još uvjek bez certifikata i obećavali još bolje finese, brzine i sigurnost. U razvojnim odjelima velikog broja firmi trimaju se nova krila koja će se predstavljati za sljedeću sezonu, ali ona jednostavno nisu mogla biti završena do ovog sajma. Do sljedećeg Tegelberga vjerojatno će se stvari promijeniti, ali na ovome su se pokazivala krila sa dizajnom 2009. od kojih su mnoga napravila po 100 sati. Najviše je noviteta bio u motornom letenju, ali o tome kasnije. Neću navoditi pojedine novitete jer priznajem da ih nisam sve detaljno popamtio, zapisao i poslikao. Ipak ćete morati izdvojiti poneku pinku, pa doći na jedan od ovih okupljanja. Naravno, uvijek ostaje internet na kojemu sve piše. Dovoljno je upisati naziv firme koja te zanima.





























































Ipak, samo kao ilustraciju, mogu spomenuti da je hrpa firmi izbacila u izlog modele 2009. kao što su Aircross, Airwave, Apco, Firebird, Gradient, Icaro, Independence, Niviuk, Nova, Ozone, Paratech, Sky, Skywalk, Sol, Swing, UP, U-Turn itd. (neka mi oproste oni koje nisam spomenuo). Međutim, osim Skywalka nitko nije imao organizirano predstavljanje kompletne game u zraku u Stubai stilu. Djelomice i zbog toga što postoje tri startna mjesta i na sva tri može poletjeti samo jedno krilo, pa je teško organizirati grupni let. Uglavnom se to svodilo na grupne letove sa tri ili četiri krila, a u tome su naročito uspješni bili acro timovi.

Osim tih malih grupica i hrpe pojedinačnih pilota na starim i novim krpama zrakom su konstantno zujali oni luđaci na krpama od 9 m2, veliki i mali avioni, tvrdokrilci s motorima, paraglideri s motorima itd.
Nikad nisam do sada vidio toliko motornog letenja na hrpi. Očigledno je težište cijelog sajma bilo na motorima. Predstavljeni su klasični motori sa jako prigušenim ispusima, pa su znatno smanjili buku, ali i električni motori za koje smo se složili da su započeli novu eru u motornom letenju. Elisa se sklapa, okvir se rastavlja i sastoji se od 4-5 dijelova, sve je jako lagano, a što je najvažnije: tiho je!
Nova generacija elektro motora za paraglidere može gonjat 8 min sa punim gasom, a u prosjeku baterija im drži od 20 do 30 min. Demonstrirali su nekoliko polijetanja sa tim motorima i zaista je odlično. Pilot podigne krilo i tek onda kresne motor koji ga bez problema podigne u zrak. Za minutu je nasvirao 100-150 m sa punim gasom i nakon toga se samo voza uokolo održavajući visinu sa jedva četvrt gasa.
Skywalk je pri tome predstavio zanimljivu kombinaciju light krila (Arriba DHV1-2) i elektro motora.Kao stvoreno za S pilote kojima je teško baratati velikim i teškim motorima.





Bilo je tu i pravih akrobatskih predstava u motornom letenju. Pilot, za kojega smo mislili da je nekakav početnik ili totalna budaletina, okrenuo se prema nama, bočno na vjetar i sa svega 30-ak m udaljenosti krenuo dizati krilo sa upaljenim motorom. Mislilli smo da se _ajebava i laknulo nam kad nije uspio startati. Međutim, budaletina je uporna i u drugom pokušaju smo mislili da je gotov. Par cm iznad zemlje, nagli zaokret i ful gas, pa gore. Zatim prema nekom drveću, pa još jedan nagli zaokret i ćuš prema ledini. Na 1 cm od travice opet gas i okret na bok. Onda po livadi vamo-tamo sve sa cipelicama kroz travu... ma uostalom evo vam filmić pa gledajte. Mi nismo disali dok nije sletio. (Nedostaje mi samo par sekundi početka.)



U nastavku ovog izvještaja koji sad već pomalo prestaje biti aktualan moram dodati još ponešto.

Naime, namjerno ne ispravljam prethodno napisano jer vjerujem kako će ovako biti vidljivije. Radi se o tim novim elektro motorima. Firma RAZEEBUSS Aircraft (evo odmah linka sa cijenama http://www.razeebuss.com/prix.html) donosi zaista veliku novinu u paragliding i nadam se da će vremenom uspjeti potpuno izbaciti klasične motore. Daleko je još to od prave snage, potiska, duljine leta itd, ali zamisao je odlična. Moram ispraviti prethodne brojke. Kako je Skywalk preuzeo prodaju za Njemačku i Austriju došao sam i do pravih brojki. Naime, 130 centimetarska elisa u ful gasu gonjat će vas 20-ak minuta, a sa nekom srednjom brzinom (pola gasa na održavanju visine) možete letjeti i 40-ak minuta. Naravno sve ovisi o tome kakvu bateriju imate. Za sada mi se čini sve jako skupo, a naročito me živcira što 24 amperski akumulator prodaju za 2 i pol soma eura. Malčice su pretjerali. Vjerujem da bi i motor trebao biti jeftiniji od klasičnog, ali vidjet ćemo već u budućnosto kad im svane jača konkurencija (je li tako Zoki?)



Skywalkeri su iskoristili priliku pradstaviti prototip Chilija2 također u kombinaciji sa ovim motorom.
Krilo gurtni pruzetih sa C3 tako da skoro postaje prvi 1-2 3-liner.



Ostaje zabavni program!
Treći, do sada nespomenuti šator bio je rezerviran za obilatu ponudu jela i pića. Treba naviknuti na njihovu ishranu, ali je bilo i dosta toga fino spravljenog u stilu: odreži rogove, obriši šupak i donesi na tanjuru (dakle, meso!). Naravno, sve je skupo, ali izdrživo. Svaka čaša se plaća 2 eura (koja dobiješ nazad kad vratiš čašu) i nikome ne pada napamet da ju ostavi na stolu. I kad je prazna ljubomorno se čuva u ruci.



Izvan tog šatora nalazila se velika terasa sa koje imaš pogled na sletište i start te sa pivicom u ruci komentirati u beskraj i pogađati nazive krila.
Najviše su oduševljavale akrobacije luđaka na krpama od 8-9 m2.

















Na štand su dofurali i pravog orla. Navodno je to onaj dresirani koji leta sa gazdom.



I na kraju malo smo se i mi zabavili.
U blizini donje stanice gondole (200 m od sajma po čemu je Tegelberg također vrhunski odabrano mjesto) nalazi se veliko igralište za djecu. Gomile raznih sprava i autića, ali i malog restorana (opet naplata kaucije) punog roditelja koji natežu pivice dok im se djeca igraju. Sjedosmo i mi tamo kad smo se uvjerili da nas neće izbaciti bez djece. Pogled na blagu padinu u dnu gondole kad tamo lijepi rosfrajni tobogan vrluda po livadi. Spuštaju se i djeca, ali i roditelji, pa smo i mi dobili ideju. Karte su nam prodali bez problema, dakle, nema ograničenja u godinama i kilaži. 6 vožnji za 10 eura - bagatela! Malo me, doduše, zabrinulo spuštanje bez kočnice sustava kolica sa kotačićima i tereta od ukupno 120 kg. No, kako ćeš priznati ostalima da imaš dvojbe. Tako smo lijepo stali u red i usrani, svaki sa svojim mislima, stajali u redu okruženi šestogodišnjacima i njihovim mamama. Rodle se lijepo zakače na sajlu, pa te odvuku na vrh padine, divota, a ostalo pogledajte sami...



Ovo je mjesto potpuno zaokružilo F.F.Tegelberg. Slobodno povedite familiju jer će biti pregršt zabave za svakoga. Možete planinariti na Tegelberg ili se samo spuštati pješice (bolja varijanta), posjetiti dvorce Ludviga Ludog (i bavarske carske obitelji), prosurfati sajmom ili se poigrati sa djecom te malo odletjeti i uživati u predivnoj panorami. Možete posjetiti i obližnji start na koji fura dvosjed ili u suprotnom smjeru obići Fusen, predivan gradić sa mnoštvom kafića i lijepih trgovinica te zanimljivom arhitekturom. Možete si uzeti i malo vremena, pa obići cijelo jezero po uređenim stazama, pronaći toplice i saune za opuštanje umornih kostiju.

Topla preporuka: posjetite ovo mjesto sljedeće godine (informacije iz prve ruke kažu da se već spremaju za to) i neće vam biti žao.

Isprika na neobrađenim fotkama i filmićima snimljenima sa fotićem.

Konačno;
pogledajte malo i drugih fotki, dvorac iz zraka i kako može filmić izgledati kad ga netko drugi uredi:



























Venom - LTF2 - motorno krilo za zahtjevnije letače

Box Wing of Change je bio zastupljen na dva izlozbena prostora pogledaj svoje slike 11 i 14
Skyline je prezentirao novo krilo FALCON 1-2 koje je naislo na veliki interes pilota koji pretendiraju iskljucivo 1-2 krila.
Takvih pilota je u Austriji i Njemackoj oko75% ili u brojkama oko40,000 letaca.
Ti i Franco ste napravili kao i uvijek krasan izvjestaj o sajmu.
Negledajucu na to da si uvijek pristran kao sto sam i sam pa ne zamjeram.
LP Biber

hvala Franco

De nada amigo !
Ali ako već nešto sjebeš , jednostavnije ti je otići na svoj post i kliknuti "Uredi" i potom ispraviti post.
To je prednost foruma pred grupama da uvijek možeš ispraviti što si krivo napisao.
Pokušaj sada ispraviti prvi post, a potom jednostavno pobriši drugi jer će biti nepotreban.
Nema na ćemu !
Još se svi učimo i stoga pitanje za Boxa.
Ima li načina da "Imiđ šekiraš" više slika odjedanput ili stvarno moram jednu po jednu ?

Pitanje je za admina. Niti ja ne poznajem drugog načina, pa ovo sve traje u beskraj. Možda tako mogu spriječiti mangupe da stavljaju gomile slika gore. Ipak, ima nas upornih.. he... he.


Isprika Biberu!
Zaista sam previdio neke stvari. WOC je bio prisutan, ali sam ja fulao. Osim toga bio je vrlo aktivan (kao i obično) u zraku. Ne kao u Stubaiju, ali kad god se pojavila neka "kokoš" obavezno je uslijedio acro program. Do sad su bili na grupnim predstavljanjima najbrojniji i najorganiziraniji. Neznam da li je to zato što su iz Fulpmesa, pa im je blizu za okupit ekipu, ali ovdje je to izostalo.


Malo sam u banani sa vremenom, pa nikako da složim taj izvještaj do kraja. I ovako ste dobili približnu sliku što se zbivalo, a kad se autor vrati sa panulanja po srednjem Jadranu bit će i opširinje o motornom letenju, nešto filmića i onaj dio sajma koji je neizbježan: zabavni program!

Super report, svaka čast obojici, ko da sam bio tamo!

A što se tiče hrpe slika, čini mi se da je lakše stavit ih online na neki specijalizirani servis, da se može linkat s foruma (npr. Picasa, a tamo se mogu individualno opisat i komentirat). Sve je to online i pregledno i dostupno, a pojednostavljuje priču i ne traži od foruma da bude previše moćan.

Opet, ove najvažnije slike koje ste opširno komentirali mogu ić u tekst (na 2 paragrafa teksta nije teško stavit jednu sliku).

Jedini problem koji sam vidio s takvim "dislociranim" sadržajima je da nakon nekog vremena "isteknu", onda dođeš na forum za pola godine a više nema linkanih slika ili youtube filma, al mislim da npr. Picasa ne ističe (bar meni stoji već 2 god neažurirana). Ne znam kak je s flickr-om, imageshackom i sl.

Eto, samo ideja, nemam pojma.

Odlični reporti i predivne slikice.
Inače, ja koristim Picasu i tamo stavljam svoje slike pa onda samo stavim link ako ih negdje zelim pokazati. Čini mi se jednostavnije staviti link na forum u tekst i ciao.

Sto mene zanima ,a to koja je bila cijena tih elektromotora i koji sve prozvodjaci su bili.
Boks ti si to dobro sve skljuvio siguran sam.

Nije da je stvar sprječavanja mangupa, višestruki upload je kompliciraniji za složit od pojedinačnog, a pošto forumi i nisu namijenjeni služiti kao galerije nego, kao što je rečeno, za staviti nekoliko slika da se ilustrira tekst, nitko se nije ni potrudio to složiti.

Načina ipak ima. Treba se registrirati na imageshack (besplatno je naravno) i tada je na http://my.imageshack.us/v_images.php dostupna opcija 'Upload Multiple Images' (izbornik na desnoj strani). Nakon uploada dobije se lista svih uploadanih slika na toj istoj stranici i ako ih se selektira više odjednom i odabere u istom izborniku 'Get Code for Forums' dobije se lijepa kućica u kojoj su svi url-ovi koji se direktno pejstaju u tekst novog posta. Poslije je samo stvar na prava mjesta između slika umetnuti tekst.

Postoji također i plugin za picasu. Ako vam je to glavni program za rad sa slikama možda je s njim najpraktičnije, mada jednako morate na gore spomenutoj stranici selektirati upravo uploadane slike (između svih ostalih koje ste stavili prije) da dobijete linkove za forum.

U tom smislu najpraktičnije je skinuti ImageShack Uploader koji će vam nakon slanja slika automatski dohvatiti i sve njihove linkove.

Molim ipak da se to ne zloupotrebljava i da se ne šalju čitavi albumi slika skoro bez ikakvog teksta. Još uvijek ima ljudi sa slabijom vezom (a nije samo stvar nečije veze, i imageshack serveri mogu biti preopterećeni i sporo vraćati slike) koji dolaze na forume prvenstveno da bi nešto pročitali, a posjećuju galerije onda kad im se gledaju slike. A nije ni lako pročitati i post s malo teksta kad ti se svakih 10-20sec taj tekst pomiče jer je browser učitao još jednu sliku.

Što se tiče Picasa albuma, njihove slike nije moguće hotlinkati na ovaj način (može se jedino staviti link na album) iako u samom albumu stoje od početaka do sada. Imageshack je navodno vrlo pouzdan i neke slike su na njemu već 5-6 godina (tako kažu na crometeo forumu, a oni imaju dugu tradiciju korištenja imageshacka za svoje postanje). Flickr mislim isto radi i daje url za hotlink na forumima kao i imageshack. Ja sam ga koristio na crometeo forumu prije par mjeseci i slike se još vide. Nemam informacija koliko je pouzdan dugoročno.
Za ostale servise ne znam, imageshack me zadovoljava za moje postanje pa nisam dalje puno tražio.

Super izvještaj Box, a i Francov naravno. Kao da sam bio tamo.

Možda je ipak "budaletina" prejaka riječ, jer se evidentno radi o PPG acro pilotu koji je demonstrirao nešto. Pretpostavljam da se prezentacija odnosila na Ozone Viper 2 trenutno najsposobnije paramotorno krilo koje osvaja PPG natjecanja. A pilot je jači, zbilja Ozone je iskoristio tradiciju slobodnoletačkih i acro krila te iskustvo Felixa Rodrigeza. Prenosim jedan tekst koji ovo potkrijepljuje.

Ozone: 5 Medals at the World Air Games!

In a 100% Ozone Podium, Mathieu Rouanet, Laurent Salinas, and Alexander Mateos took 1st, 2nd, and 3rd places flying their Vipers at the World Air Games event in Torino, Italy. Also, Felix Rodriguez and his brother, Raul, took the gold medal in Acro Syncro. In the Accuracy competition, Guangqiang Sheng won a silver medal with his Addict 2, which he received just 2 weeks before the competition. Apparently it didn’t take him long to get used to this wing, which he had only 10 flights on before winning the silver medal

The WAG Paramotor tasks are centered on speed, efficiency, and agility, and the Viper / Viper 2 performed remarkably well for Mathieu, who took the overall victory. Pilots at the event were required to compete in a special set of tasks, such as the Clover Leaf, Basketball Slalom, and Dragon Tail Chase. All tasks require that pilots fly close to the ground at high speeds while maneuvering carefully with their wings. The agility and stability of the Viper 2, combined with top of the class speed, helped Mathieu, Laurent, and Alex to win.

Mathieu is no stranger to competition with more International Competition Titles than any PPG pilot in history. He has been World Champion, Vice World Champion, European Champion, and French National Champion, all with the Viper. He is also an integral part of Ozone’s PPG development team, offering crucial feedback on our wings.

Laurent Salinas has been flying PPG wings for some time, but has been less active in competition. He recently placed 2nd at the French Nationals, and is clearly going to be a formidable opponent on the PPG competition scene in the coming years!

And speaking of future potential… Alexander Mateos is just 17 years old, but is already one of the best PPG pilots in the world. Free flight sports typically favor pilots with years of experience, and although Alex has only been flying for 5 years, he has the skill and control of a seasoned pilot. We are quite confident that Alex will be one of the best pilots, if not the best pilot, in the world in the very near future, and we’re very happy that he is enjoying his Ozone wings.

The Rodriguez brothers, Felix and Raul, took gold in the acro syncro event. The two brothers have been the strongest syncro acro team and two of the best acro pilots in the world for a decade now, although competition from other teams has increased a great deal in recent years. Felix was flying his pro model FLX.2, which is available to pilots who want max acro in their flying.

Mora se sve ispravit i mak na konac natjerat, jel?
Kao što rekoh "MISLILI da je nekakav početnik ili totalna budaletina", jer se okrenuo prema nama sa očigledno premalo mjesta za polijetanje. Uz to je pokušao jednom podići krilo, pa mu nije uspjelo. Nikoga nije bilo da mu pomogne, pa se jadnik morao šetati sa motorom na leđima i namještati krilo potpuno sam. Čak je i samo polijetanje bilo dosta traljavo, ali nas je zato za nekoliko sekundi uvjerio u suprotno. Gledajući ovaj filmić naravno da zaključiš kako je tip pravi maher i kako ništa nije slučajno napravio.
Mislim i pišem kronološki. Naime, trebao bih se autocenzurirati i odmah napisati: gle majstora šta radi! Ipak, pravi je dojam bio što misliš kako će se slomiti i zatim iz sekunde u sekundu raste divljenje, da bi na kraju tip pobrao pljesak. Neznam kako da drugačije dočaram taj obrat i taj slijed. "Gle majstora" mi je malo flah.
SLičnu stvar sam doživio i na nekom dječijem toboganu, no o tome ću u nastavku izvještaja.

Eto, Admin me upozorio da se članovi foruma ne upozoravaju na izmjene članaka.
Report sa Free Flight Tegelberg nažalost nisam stigao zgotoviti odjednom, pa sam ga dopunjavao još tri puta. (Tako je očajno sporo stavljati gore slike i filmove!)

Eto, ovim putem vas pozivam da još jednom bacite pogled na kraj tog članka u kome je još nešto fotki i nekoliko filmića.

Letenje, dvorac, tobogan, ostali sadržaji - kome uopće treba sajam i gužva na startu...

Sjajni reporti! Vjerujem da će se sljedeće godine ipak napunit auti..


Dvorac je mrak (i dobro uslikan), a onaj orao je prekrasan!

Električni paramotor zbilja ima strašan potencijal. Ne znam tko to ne bi volio probati, letio inače motorno ili ne...

A ni dječji tobogan nije za bacit...


Uglavnom, mene ste kupili još s najavom, ali su mi klinci još premali za tako dug put, a i nemam još putovnicu za malu pa smo odustali do sljedećeg sajma (makar iskreno mislim da bi bilo bolje otići na taj obiteljski izlet kad nije pg sajam).

Najjači su mi orao i tobogan, al i ostalo je ok

Mislim da bi ubuduće ovakve "long play" postove trebalo slati pod više tema, npr. "Tegelberg još", kako bi izbjegli ponovno učitavanje slika koje smo već vidjeli.
Uostalom i na binsima nismo slali sve u jednom postu nego u replay-ma.

Slažem se. Upozorio sam Boxa na to da ne editira post puno puta nego da napiše novi, ali pošto je bio već skoro gotov, onda je ostalo kako je.
Prijedlog da se otvori nova tema kad ima dosta slika u prethodnoj je još bolje rješenje.

Dečki ta budala se zove George Nevrela, Njemački vice prvak u motornom letenju i obično leti na Viperu od 20 kvadrata.

LP