Laminar je napisao/la:
Znači svaki nacionalni savez izdaje IPPI na osnovu zahtjeva pilota u kojem izjavljuje koliko leti, koliko naleta ima i koje krilo leti. Nema ispita, nema provjere, što meni nažalost znači da "sumnjivi mađar" koji se pojavi na triblju sa IPPI 4 ili 5 je i dalje "sumnjivi Mađar".
U čemu je prepreka da se uz sportsku dozvolu automatski izdaje i IPPI 5?
Činjenica je da vlasnik sportske dozvole ima provjerene uvjete za dobivanje iste te da nastupa i na trkama koje su van HR. Svi ostali, ako žele letjeti van HR mogli bi tu dozvolu kupiti, ali samo do levela, primjerice, 3. Među njima mogu biti i tečajci za koje obučni centar može poslati zahtjev i dobiti max level 2 sve dok ne polože pilotski ispit nakon čega i oni mogu kupiti IPPI 3.
Ta je ideja manjkava iz dva razloga:
Prvi je taj da time štitimo druge države, tj. njihove operatere startova od naše možebitne nekompetetnosti dok će mađari i dalje kod nas dolaziti sa bilo čime.
Drugi je taj da postoje XC piloti koji se ne žele tekmati, a voljeli bi povremeno odpeglati, primjerice, od Sorice do Kobarida. Oni nemaju sportsku dozvolu, a njihova vještina nerijetko nadilazi neke od natjecatelja.
Ne vidim kako to pomiriti osim predočenjem knjižice letenja ili nekog drugog dokaza o naletu čime bi se osigurao određeni level IPPI-a.
Letenjem i univerzalnim dozvolama u EU IPPI bi se pokazao nepotrebnim i ostaje samo FAI markica kojom ustvari plaćamo troškove scoringa i sl. ako nam je to potrebno.
