Ima tu jedna zgodna poredba i zaista radi u praksi (probao lutajući po Velebitu):

Primjerice,
kreneš bazat po šumi. Krećeš se nekakvim kolskim putem, makadamom, ali nisi siguran da ideš u dobrom pravcu. To kretanje traje neko vrijeme i ti si sve nesigurniji u to da ideš dobrim putem. Tada nailaziš na križanje. Ooops, još jedan takav makadam, ali manji, zarasliji, manje korišten itd. Tvoj put po kojem si do sada hodao nastavlja ravno. Zastaješ na križanju i tvoja nevjerica u ispravno kretanje preuzima mozak jer sada imaš alternativu.

Preko 90% ljudi odluči se na skretanje i nastavak po putu koji je manje korišten!!! Pri tome je čak nevažno na koju će stranu skrenuti, mozak jednostavno želi promjenu dosadašnjeg kursa iako isto tako nezna kuda će ga novi put dovesti. Zanimljivo! Ukoliko jedan ogranak novog puta ide blago nizbrdo, uopće nema sumnje kuda ćeš skrenuti.
Pravilo u praksi glasi: ako neznaš gdje si - samo main road.

Vrlo slično sa oblacima!
Neko vrijeme se krećeš kroz oblak i ne izlaziš van. Umjesto da nastaviš ravno, mozak ti uporno poručuje da bi trebalo promjeniti pravac jer ovaj očigledno ne valja. Mozak misli da logika sve rješava. Tome se vrlo teško odhrvati.

Slično:
Neiskusan pilot vozi se niz greben i konstantno curi. Kad je već u panici jer je izgubio puno visine, što radi? Okreće i istim putem se vraća (naravno, cureći i dalje) ne bi li probao s druge strane od trenutka startanja. Trebalo je potrošiti nešto sati letenja da bi konačno shvatio da je bolje stisnut spid i kad si već u sranju nadat se da sranje neće dugo trajat.

... produžit kretanje glavnim putem.

... u oblaku nastavit kretanje što je moguće više bez promjena dok ne izađeš iz njega. (osim ako baš ne guštaš vrtit u njemu dok negdje ne ispadneš sam od sebe - ah gušta!)

uj!

rsprava je odlična i mislim da mlađi i ne toliko mladi neiskusni piloti mogu neš' izvući iz svega ovoga.


malo bih samo dopunio:

1. ne govorite IFR za parajedrilice jer to jednostavno nije točno, a evo i ukratko zašto:

http://en.wikipedia.org/wiki/Instrument_flight_rules

2. letenje bez vanjske vidljivosti za naše sprave jednostavno nije dozvoljeno. pg nema upravljivost po dubini tako da će u navedenim uvjetima pilot puno teže dovesti spravu u nepravilan položaj, ali i dalje gps i/ili kompas nisu ni približno dovoljna oprema za takav vid letenja. znam da su mnogi sada pomislili šta ovaj s... kada smo to toliko puta uspješno izveli, ali ne zaboravite da tijekom leta većinom provodimo vrijeme na istim mjetima, tamo gdje ide gore, a dovoljno je da dva pilota dođu na istu ideju i ugrabe još koji metar u oblaku i đaba onda i gps i/ili kompas.

3. iskusni piloti mogu dobro procjeniti meteo situaciju i prema tome donjeti pravilnu odluku, dok neiskusni gledaju samo konačan rezultat i samo njega kopiraju (dok ne ukapiraju stvar i postanu iskusni piloti) te stoga im treba pružati pozitivan primjer (a u konačnici ih doučiti malim tajnama velikih kuhara)

4. poletati u uvjetima bez vanjske vidljivosti je naprosto glupo (ovo je samo moja izjava koja se ne veže na slučaj obitelji kuzmić)


osobno sve to nikako ne podržavam jer me živcira da netko može i tako ugroziti moju sigurnost. dogodilo mi se to na tekmi u austriji, našao sam penjanje pored oblaka i odjedared je iz oblaka velikom brzinom izletio zmaj u mojoj neposrednoj blizini. da je izletio na mjestu malo bliže meni, ne bi bilo mogućnosti da se izbjegnemo.

a sve tri točke objedinjuju jednu stvar - LETENJE BEZ VANJSKE VIDLJIVOSTI NIJE DOZVOLJENO, i u duhu nekog letačkog kodeksa (vani postoji genijalan izraz - AIRMANSHIP) moramo se uklopiti u sveobuhvatnu letačku zajednicu, kojoj je jedan dio ove rasprave vrlo uznemirujuć.

Slicno se i meni desilo pre par godina u Makedoniji na Krusevu. Grupa sa kojom sam leteo uglavnom je iscurira, mnogi su vec sleteli a ostali su bilo dosta nisko. Bio sam u stubu koji se punio iz dva ili vise kraka, i naravno djavo mi nije dao mira morao sam malo da zavirim u maglu. Jednog trenutka sam cuo galamu u dernjavu sa starta. Naravno nisam imao pojma sta se desava, sledece sto sam cuo bilo je fijuk kanapa a sledece sto sam video bio je jedan makedonski pilot koji je u spirali bezao iz oblaka. Proleteo je na svega 15-tak metara od mene. Kasnije kad smo sleteli ispricao mi je da je poleteo sa nizeg starta, i da se prebacio iz drugog stuba tako da ni on nije mene video.

Evo još malo magle s Radoboja iz 2008.

Kaj je profa, misliš da će te datum amnestirati od odgovornosti za letenje po magli ?
Sram te bilo!
Hajde udrite po njemu.
Sreća tvoja kaj još tada nisi bil instruktor.

Njega valjda nije šteta, pa ga ljudi ne napadaju. Osim toga ispucali smo se na tebi. Ti si ozbiljan čovjek, biznismen, gospodin i hrvatski neimar + djeca na pragu okrutnog svijeta. Tu se ne može s tobom mjerit, ali zato može letjet u magli

Mene i više ima pa to lakše podnesem.
Pa ipak malo mi je žal da se Profa sam tak provuće.

Ipak!
Možda su to u biti opet tvoje fotke, samo si potplatio profu da ih stavi kao svoje (a već si priznao kakav si tajkun) ne bi li malo skrenuo pažnju s vlastitog putra na glavi??!

Ništa što se s Profom ne bi dalo rješiti za adekvatnu kolićinu neke vatrene vodice, ali to ipak nije moj stil.
Kriv je on i samo on.
Očekujem od vas fer suđenje i strogu kaznu.
(neka narednih 365 dana ide svaki dan na letenje)

[Očekujem od vas fer suđenje i strogu kaznu.

evo ja predlazem da vec jednom
uvedemo INKVIZICIJU
i stanemo na rep tim
guskama u magli
LP baja

Da bar mogu, odmah bi prihvatio tu kaznu sa zadovoljstvom ali j... ga moram delati , a i drugi faktori utiču na izvršenje kazne
BTW na prvoj slikici se vide obrisi Radoboja pa tko i nije bila neka magla samo je kut snimanja malo promjenjen.