[janjecic]

Zanima me vaše mišljenje koliko je motorno letenje opasnije ili manje opasno od slobodnog letenja? Vaša iskustva ako se poleti u uvjetima koji su gori nego se u prvi mah čini. Letio sam jednom kod sebe motorno na kanalu. Činilo mi se mirno. Ali kad sam se digao iznad šume i ne previsoko, počeo mi je rokenrol.Vjetar je bio jači i nemirniji nego sam pretpostavio. Bogme sam bježao dole jer me uplašilo koliko je teže kontrolirat i osjetit krilo sa motorom u odnosu na slobodno letenje, kad se več nađeš u takvoj situaciji..

[Giga]

Neznam, ja vjerojatno nisam mjerodavan, ali ja bez motora nebih letio...

[flyingzeko1]

Giga je napisao/la:

Neznam, ja vjerojatno nisam mjerodavan, ali ja bez motora nebih letio...

Ja letim slobodno i motorno
Moram reći da svako od ovih letenja ima dobre i loše strane
Mislim da PPG letenje dolazi u obzir nakon 1-2 g. iskustva na slobodnom letenju
Kad letim PPG, to je većinom u mome kraju(da se pokažem ljudima ) i to u pravilu poslije termike(u 18 sati),
jer ne volim da me razmetava,a kad to osjetim(jači vjetar,zaostala termika...) sletim i pričekam još pola sata!
Što se vjetra tiče najljepše mi je startat bez vjetra ili do 1m/s (naučil sam nakon nekoliko slomljenih elisi,jer sve to košta )
Slijetanje je uvijek tvrđe,jer puno brže propadaš(barem ja),a nedaj bože sa leđnim vjetrom
Druga prednost PPG-ja letenje jako nisko,pozdravljat ljude,rastjeravati kokoši po dvorištima i divljač po poljima
Znači dodaš gas ide gore,pustiš ideš dole-jednostavno...
Treće..prijevoz doma iza kuće rastegneš,zakopčaš i letiš.

Što se tiče slobodnog,svi znamo kako je sa prijevozom na brdo,iščekivanje uvjeta za letenje,loš dan,ako odletiš u vukojebinu
kak ćeš doma(a ženi obećaš da si za 2 sata doma)
Za to si moraš uzeti cijeli dan i dobre živce pogotovo ak taj dan nisi letio radi loših uvjeta

[toni]

Ak tepe, tepe te i s motorom i bez njega. Opet ovisi o krilu na kojem letiš i kakvo imaš vješanje na PPG. Nekak mi je najbolje letiti na "dvojkama", idu, lako se dižu, nema problema s njima i zadovoljavajući im je handling (i ne tepu tak jako u termici). Osobno, ponekad mi je gušt zavrtiti termiku s PPG, ali u većini slučajeva je to r'n'r. Vremenom se to da izvježbati, ali zakaj? Radije termiku vrtim slobodno. A onda navrtiš pod bazu i uz šum vjetra u špagama letim, i letim, i letim... Ono prduckanje i vibriranje iza leđa mi opće ne fali. Opet, u predvečerje, kad se zrak smiri, pa držiš gas na nekih 40% i nogicama brčkaš nepokošenu travu... Sve ima svoje gušte.

PS: Ivo, nije svaki dan za letiti

[marin]

osobno me ppg ne privlači ali to ne znači da ne cijenim tu vrstu letenja
no, ima jedna stvar kod ppg-a koja mi baš nije naj iako je malo off od teme..

naime, u slobodnom letenju letiš, uživaš i uglavnom nikome pri tome ne kvariš njegovo uživanje kakvo god ono bilo. dok kod ppg-a to baš i nije tako jer buka koja se stvara uglavnom nije nikome ugodna (i sami piloti nose antifone), pogotovo kada se pilot još voli pokazivati ljudima iznad glava misleći da je to svima nevjerojatna fora.

nedavni primjer koji smo doživjeli je u kampu na soči: jutro je, 7h je jedva okrenulo kad ono prvi motornjaci na 20m od šatora počinju palit svoje pile. naravno, ista stvar se događa i navečer ali su tada barem svi budni.. i to ne bi bio još toliko problem (osim što je jedva 7h) da ljudi polete i odlete no oni nerijetko (čast izuzecima) tako isprazne cijeli tank iznad kampa!? pa je onda još veća fora postane preletat ljudima točno iznad glava koji se pokušavaju relaksirat uz samu rijeku. i naravno, što bliže glavi to jači gas ne bi li se bolje čula sva snaga motora

stoga je ovaj moj post u biti molba svima koji lete ppg a nikad nisu razmišljali o tome da njihov užitak uzrokuje drugačije osjećaje ljudima ispod njih, da razmisle o tome kad se i koliko "pokazuju" ljudima.

hvala i lp
M.

ps. ne znam, možda i ja idem na živce planinarima na japu kad im se motam iznad glave, ali barem to radim u tišini

[Pilotproject]

nekada davno sam rekao da je letenje OPASNO KOLIKO I PILOT SAM,sto se tice najboljeg krila nema ga ili ima,NAJBOLJE KRILO NA SVETSKOM TRZISTU JE ONO POD KOJIM SE PILOT OSECA BEZBEDNO.
sve u svemu treba znati sta hoces.