Vratih se sa vrlo poučnog i redovitog sastanka iz Skywalka.
Pregršt je noviteta i puno računa se vodi o certificiranjima te sigurnosti pilota.
Nemam nešto puno vremena, pa ću se povremeno javiti sa ponekim člankom, a vi se, isto tako, ne ustručavajte pitati sve što vas zanima u vezi Skywalk opreme.
Za ovo javljanje istaknuo bih sjedala CULT3, CULT-C, FLEX, RANGE-AIR i RANGE3.
CULT3
http://skywalk.info/en/products/cult-crossover-harness/Normalno sjedalo namjenjeno školama, početnicima i iskusnim pilotima koji više vole sjedeći položaj. Ovdje je bitno napomenuti da ga od konkurencije izdvaja odspojivi footrest i speed sistem kako bi se spriječilo povlačenje rezerve kroz spomenute. Dakle, povlačenjem ručice rezerve odvaja se speed i foot rest sa desne strane te ne postoji mogućnost petljancije sa rezervnim padobranom. Važna napomena: CULT3 dolazi sa automatski odvojivim footrestom, ali ASS ili odvojivi speed sistem je opcionalni dodatak, tj. sjedalo se po defaultu isporučuje sa neodvojivim speedom.
Dolazi u 5 veličina, sa 17 cm back protektorom i sa prosjekom od 4,6 kg.
CULT-C
http://skywalk.info/en/products/cult-c-lightweight-harness/CULT-C također je sjedalo za sjedeći položaj, ali kao protekciju ima air-bag. Također je LTF certificirano jer Njemcima je to obaveza. Za nas to predstavlja samo prednost jer jedan je od uvjeta sjedala sa air-bagom da nas štiti i na startu ili neposredno nakon starta kada zračno strujanje još nije napuhalo protektor do kraja. Skywalk je to riješio umetanjem plastične žice, odnosno armature neposredno prije leta koja otvara air-bag i drži ga spremnim i prije polijetanja. Stražnji dio je pažljivo konstruiran kako ne bismo vlastitom prtljagom zatvorili dovod zraka i onesposobili funkciju air-baga. Vrlo male težine i da se spakirati na vrlo mali volumen.
Dolazi u 4 veličine i sa prosjekom od 3,5 kg.
FLEX
http://skywalk.info/en/products/flex/Zaista zanimljivo sjedalo sa vrlo korisnim dodacima i vrlo jakom potporom za leđa kada je u verziji ruksaka. DOlazi u tri veličine sa prosjekom od 1,8 kg. Također air-bag sjedalo. Naravno, u ovom slučaju rezerva dolazi u front kontejneru koji se kači u 4 točke radi boljeg otpora kod izvlačenja.
RANGE-AIR
OVO je zaista poslastica!
Još je u fazi prototipa i potrebno je završiti još samo kokpit. Već je objavljena vijest na PG forumu
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?p=p403089.
Težak je koliko i FLEX, ali i on je LTF certificiran. Nivo zaštite je 22G što je izuzetan rezultat!!!
Zanimljivo je i što su uspjeli pronaći i 55 L prostora za osobne stvari što je kod sjedala sa air-bagom uvijek bio problem. Dakle, u njegov gepek možete staviti i još jedno zapakirano krilo.
Po uzoru na X-Alps i ostalu ultra light opremu sjedalo nema dasku no testirano je na letove od 8-9 sati i navodno je vrlo udoban. Naravno, postoji i kompromis. Vrlo upravljiva sjedala bila su vrlo plitka (nisko hvatište) što je radilo problem kod potpore na leđa kod povlačenja speeda (visoki karabineri osiguravaju bolji kut za gurtne koje drže leđa). Također, upravljiva sjedala redovito su sjedala sa daskom, pa se dio upravljivosti odnosi na micanje guzovima. Anyway, wight shift jednostavniji je nego kod sjedala bez daske. U Skywalku to objašnjavaju ovako; sjedalo je mirnije i vrlo udobno. Više je na komandama nego micanju tijela, ali su danas krila u odnosu na 4-5 godina ranije puno upravljivija, pa u nekim slučajevima, naročito kod light weight krila, odziva ima i previše. Jedini čvrsti dio je potpora za noge koja je karbonska ploča.
Ovo će sjedalo biti siguran hit jer sa rezervom i nekakvim light krilom težit će 6-7 kg što je razlika koju ja kao vlasnik sjedala od 10+ kg ne mogu ni zamisliti.
RANGE3
Konačno, radi se i na potpuno novom natjecateljskom sjedalu RANGE3 za koje su se dileri iz cijelog svijeta složili da ne bi trebalo biti lakše od 5 kg. Također je u popunosti skywalkov razvoj i drago mi je da se konačno napustilo traženje rješenja sa prapravljanjem bugarskih Samuraja. Ne zato što Samuraji nisu dobri već stoga što Skywalk ima impozantan razvojni tim koji sada u novim poslovnim prostorima ima apsolutno sve mogućnosti da naprave opremu u skladu sa svojom filozofijom.
... a ta je: U trenutku kada oprema izađe na tržište mora biti najbolja koja se može kupiti, a pri tome najsigurnija!
