Jednostavno najbolji! Nema puno priče i dileme. Rezultati govore sve. Nebitno koji piloti, iz kojih država, profesionalci ili jaki natjecatelji koji nisu u PG businessu, na pobjedničkim postoljima su oni koji lete na Ozone-u. Dominacija koja već pomalo postaje dosadna. Evo nekih rezultata renomiranih utrka:

EnZo
- Bassano Montegrapa Trophy: http://www.trofeomontegrappa.it/pdf/classifiche/trofeo_2012_pg_overall.pdf - Na prvih osam mjesta EnZo!"
- PWC Brasil 2012: http://www.trofeomontegrappa.it/pdf/classifiche/trofeo_2012_pg_overall.pdf - EnZo pobjednik i još petorica pilota na EnZo-u u prvih 10."
- PWC SUPERFINAL EVENT 2011 Mexico: http://www.paraglidingworldcup.org/node/2005 - Prvo i treće mjesto, te 4. i 5. osvojio je EnZo


A i u "pravoj" serijskoj klasi OZONE ima konja za utrku.
M4
- 2012 Manilla XC-Camp: http://www.xc-open.org/index.php?option=com_content&task=blogcategory&id=46&Itemid=150 - Prva 3 mjesta M4, 2. mjesto žena na Delti, a 3. na Rush-u.
- CANUNGRA CUP 2011: http://highcloud.net/xc/comp_result.php?comPk=64 - Prvih 5 mjesta osvojila je M4!

I zadnje službene utrke comp klase krila gdje su dominirale R10 i R11:
- Roldanillo 2012 Colombia: http://www.nickymoss.com/results/overallfinal.pdf
- Open Andes 2012 Venezuela: http://hoeger.com.ve/Andes2012/General.html - Čak 7 OZONE krila u prvih 7 mjesta, s tim da su bila zastupljena čak 4 modela: R10, R11, EnZo i M4!

Mislim da je ovakva dominacija jednog proizvođača u dužem vremenskom razdoblju nezabilježena od 1990.

Elem, letio sam sva ta krila. Ali najinteresantnija su aktualna, jer R10 u obje verzije i R11 su otišle u povijest.

EnZo je neprikosnoven i direktan je nasljednik R10.2, s tim da je dodana C-linija u gornjoj trećini kao kaskada koja se odvaja od B-linije. Ispada nekakav 2,5-liner. Uz to "pretrpio" je manju korekciju wing tipova. Ponaša se jednako kao i R10.2, dakle performanse i handling su jednaki, osim što je krilo malo downsizeano i ugurano u EN D (uz folding iliti collapse lines - ušivena su hvatišta na prednjem rubu za dodavanje tih linija). U praksi se manifestira tako da je krilo malo mekše reagirana na komande. EnZo nije serijsko krilo, odnosno nije za XC pilote koji su do sad letili serijska krila, a nemaju velike ambicije za natjecanja. EnZo is pure competition machine.

M4 je zato pravo serijsko krilo za XC pilotčine! Iako je prošlo već više od godinu i pol dana od predstavljanja, M4 i dalje je u vrhu EN D ponude. Iz osobnog iskustva mogu reći da je to vrlo sposobno i vrlo ugodno krilo za letiti. Ubija performansama, koje i ne odstupaju od konkurentnih krila, kad je u pitanju letenje trim brzinom, ali ono "ubija" s početka rečenice se odnosi kad se nagazi speed. Jednostavno jede zrak, bilo da je riječ o izraženom čelnom ili bočnom vjetru ili termici. M4 je super stabilna, vrlo probojna i otporna na zatvaranja, uz nevelik napor potezanja speeda. Praktički se može voziti kao i auto, dodavajući i oduzimajući gas jednom nogom. Pri povučenom speedu najbolje je koristiti C-linije za upravljanje umjesto komandi. Na speedu finesa neznatno opada (naravno progresivno s povučenim speedom) i to je ono što M4 čini vrhunskim XC krilom. Handling je poslovično Ozone-ovski brz, precizan i zabavan. Jednostavn je užitak izvrtiti stup u oštroj vrtnji, u uskom i jakom stupu. Ono što razlikuje M4 od nekih konkurentnih krila i krila ranijih generacija je to da se M4 vodi i centrira s obje komande. Nema zabijanja unutarnje komade u sic, a vanjske opuštene ili ravnomjerno potegnute na jednu razinu cijelo vrijeme vrtnje. M4 se vodi aktivno. Neke pilote to može u početku iznenaditi i mogu steći dojama da je M4 "prpošna", što u stvari i jest, ali bez opasnosti. Iskusniji piloti će se zabavljati, nakon određene faze prilagodbe (posebno piloti koji dolaze s Advance-a), kojom lakoćom vode krilo i upravljaju pitch controlom (ne nalazim prave hrvatske riječi). Napravio sam 10-ak letova i 20-ak sati na M4 i uživao sam u svakoj prigodi, i u handlingu i u sigurnosti. Rijetko koje krilo ima tu dozu i omjer vrhunskih performansi, upravljanja i sigurnosti. Žao mi je što sam se morao odreći M4 u korist EnZo-a, ali natjecanja su ono čemu stremim. M4 si pure XC machine!

M4 je presavršen glider.