Novi ELEMENT 2 je lansiran!

Pravo potpuno školsko krilo je redizajnirano novim materijalima i novom shemom boja. Novi materijali (nemam još info koji tu to materijali, pretpostavljam lakši, jer je to trend) su omogućili zadržavanje troškova (u Hrvatskoj minimalno sniženje od 10-30 eura ovisno o veličini) na istoj razini uz 23% smanjenje cijene (ovo naravno vrijedi u zapadnim zemljama). Nadamo se da će Element 2 biti privlačan za vas i vaše škole (kad bi se kod nas obučavalo na jedinicama, ha!).

NEW SAUCISSE LITE

Nova laka verzija vreće za pakiranje krila iz Ozone-a! Može se reći da je to dijetalna verzija vreće. Bitno je lakša od standardne vreće za pakiranje, što dodatno olakšava opremu. Najveća ušteda je postignuta zamjenom zip-zatvarača (ciferšlus) kopčama. Samo je jedna veličina dužine 270 cm i nije za manje vitka krlila većih veličina i tandeme. Rađena je po mjeri za npr. Delta M, mada se izlazni rub i većih krila lako ugura u nju.

Imam jednu takvu i to u stvarnosti izgleda ovako: duplo je lakša od standardne, napravljena je od laganog paragliderskog materijala, a kopče su plastične, one male što ih imamo na ruksacima za poprečno stezanje, a raspoređenu su na svakih 30 cm. Nisam pakirao krilo u to pa ne mogu reći kakvo je iskustvo. Predost je ta što ne možeš zipati materijal krila. Nije jeftinija od standardne!

DELTA

Malo na našem: http://www.ozone.paragliding.hr/index.php?option=com_content&task=view&id=34&Itemid=8
Iđe Delta! http://www.flyozone.com/paragliders/en/news/headlines/17460

DOLAZEĆA KRILA

Teško je procjeniti kad će biti točni datumi jer su sva krila u fazi testiranja, a još trebaju odratiti certificiranje. Uz to Ozone proširuje kapacitete proizvodnje, pa se nadaju da će sve ići do konca veljače 2011.

GEO III - Planirano je izbacivanje u siječnju 2011., ali najvjerojatnije u drugoj polovici veljače. Za sve koji vole lako krilo dobrih performansi te za globetrottere jer MS veličina teži samo 4.1 kg. Čista i nepatvorena LTF 1-2 EN B klasa.

SPEEDSTER - Bit će lansiran slično kao Geo III. To bi trebalo biti najbrže PPG krilo koje je Ozone ikad napravio zadržavajući dobre osobine, podizanje i start te handling.

RUSH 3 - Vrlo iščekivano krilo, očekuje se da bude top u svojoj klasi (viša 1-2 EN B). Nadaju se da će izletiti u drugoj polovici veljače 2011.

MANTRA M4 - Super isčekivano krilo za sve natjecatelje u serijskoj top klasi i XC pilote. Izgleda dobro za sad, finesa je poboljšana najmanje za 0.6 točki (M3 je u praksi dokazala 9.8, dakle, očekuje se finesa od 10.4). Trenutno se radi na povećanju ove brojke! M veličina će biti podjeljana u svije veličine MS i ML, što će dati bolji težinski raspon. Očekuje se u veljači 2011.

Posebno me obradovala ova M4 sto ce weight range za L verziju da joj bude od 100-120 KG.....
Sto vjerovatno znaci... Ozone here I come againe ))))))

Prije nego istrče nova krila (GEO 3, Rush 3, M4...) jedan lijep marketinčki uradak uobličen u filmić poduzeće za izradu parajedrilica Ozone.
Uživajte u letovima Delte i specifičnom humoru BST (Black Ship Technology):

EN D class performance in a comfortable and easy to fly EN C class wing. The new Delta was developed with R10 and BBHPP Technology and is the highest performance sport class wing in existence. The Ozone Test and Design Team maximised performance on the Delta by focusing on efficiency gains that do not sacrifice safety.

Posebnu pažnju možete usmjeriti od 5:25 kad govori o gonjanju kroz turbulenciju pod speedom i spominje upravljanje gurtnama (risers), a ne komandama. Od kad sam tu tehniku (da se razumijemo svi to učimo na školi, ali se rijetko sjetimo primjeniti) baštinio sa R10.2, i druga krila letim na isti način i zbilja odlično funkcionira.

Meni je najbolje (u 2:46) kad ćelo uzima fabu za kosu i neki gel (ili briljantin). ... a i kad drugi skuplja slogane sa pelena na kraju!

Eto istestiralo i izbacilo na tržište prvi od 3-4 nova modela. EN B klasificiran je Rush 3 u M veličini. Kako stoje stvari poskupio je za cca. 100 eura, pa tako očekujem da će poskupiti i M4, Geo 3.

Za sad samo XC mag je objavio ovu vijest http://www.xcmag.com/2011/02/ozone-rush-3-certified-en-b/.

Certificirani i u produkciji su te izlaze početkom ožujka RUSH 3 EN B (http://www.flyozone.com/paragliders/en/ ... ines/18071) u težinskom rasponu XS: 55-75 S: 70-90 M: 85-105 L: 100-120 XL: 115-135 i M4 EN D (http://www.flyozone.com/paragliders/en/ ... ines/18070) u težinskom rasponu od S: 65-85 MS: 80-95 ML: 90-105 L: 100-120

Ozone Mantra 4 je certificiran u klasi EN D u ML veličini 90-105 kg. Poznata je i cijena 2200 eur + PDV. Krilo je 3-liner, a postoji i proto 2-liner M4. Luc Armant na paraglidingforum.org najavljuje usporedbu M4 2-liner i R10.3, a evo još nekih Lucovih riječi sa istog foruma:

Hi guys,

I can feel here a certain excitement about the M4. I like it because I know that owners will not be disappointed at the end!

My opinions in the performance measurements debate:

This is quite obvious but still very true to say that true useable performance in glide is very helpful for cross country flying. The more we, manufacturers, will improve that, without degrading the easiness and safety, the more we will make the sport attractive, easy and exiting. The R10 results over the past season really demonstrative that, despite no real advantage in pure straight flight speed.

For certified gliders, where competition scene is not very present to highlight wing performances, measurements are good for the pilots, the manufacturers and for the sport in general.
We can all feel that this is important to have independent bodies doing performance measurements in which we can trust.

I agree with Adrian, it's unfortunately irrelevant to compare measurements given by different bodies who measure separately because the absolute measure that are output can't be more accurate than even + or – 1.0 point in glide. Fortunately, anyone measuring with a serious comparative methodology can be accurate by + or – 0.1 points in relative between tested models. And unfortunately, not all the bodies are yet making serious enough measurements with comparative methodology. At Ozone we're doing comparative glide measurement weekly, in order to evaluate each parameter changes or evaluate our products against products from elsewhere. We have seen that Thermik Magazine is the most serious in measurements. And they are not influenced by novelty. They are serious enough to be able to stick with the stagnation of performance without artificially drifting their results along the years, in a performance stagnation scenario like it was the case with EN D glider in the past few years until now. We were not always in line with their relative results, but only by + or - 0.1 maximum. Leasure pilots are also doing comparisons occasionally while flying together and eventually exchange about that on forums. And, at the end, Thermik Magazine gains more and more credibility and audience.
After Philippe Lami from Parapente Mag came down to do some comparative glides with us, he said that he needs and wants to change his absolute method for comparative method. This sounds very good to me.
Ziad is also doing quite good work. I like the fact everyone can check out the glide in video. It’s very useful for competent pilots, to see when the comparison is relevant and when it's not, for example in case of ground vicinity, moving air disparity, wrong relative position or pilot brake input. It would be even better if GPS track corresponding to the videos could be available. The tracks have to be registered by a pressure sensor assisted GPS (6030 type) that don't get the altitude GPS noises. It's then possible to isolate the eventual relevant part of a glide and obtain a relative figure in glide comparison. We have found that the only way to get accurate comparisons is to make glides in calm air either first thing in the morning or late afternoon when convection has stopped and the track is not influenced by good/bad lines in the air.

About glider weight:
Advantages of light is: easier inflation, faster reopening, better handling, better performance in turbulent air.

About 2 liner proto:
yes, we have an interesting 2 liner M4 proto but although it was more easy than a R10.2, it wasn't as confortable to fly than the final 3liner, and that's for us a priority. The difference in glide was not massive anyway.

Cheers,
Luc

Ja sam narucio Rush-a 3 stize oko uskrsa.JuHuu...
Sve cu vas sisnut...

Mene samo zanima 1+1 = R11

Za Hrgu, da malo uspori. Da ga možemo stić:
http://www.flyozone.com/paragliders/en/news/headlines/18256

U biti stvar je genijala. Zračna kočnica za PG!


Pozdrav
Petar

Nakupilo se toga pa da započnem u kratkim crtama (više možete čitati na http://www.flyozone.com).

EnZo je naziv novog krila u (možda) novoj klasi. Dakle, radi se o nasljedniku modela R10 i R11 comp klase, ali prema EN certifikaciji. Što to točno znači vidjet ćemo i kamo će to voditi, ali u svakom slučaju EnZo bi trebao biti sigurniji od dosadašnjih comp krila, uz tek manju degradaciju performansi (0.1 manja finesa u odnosu na R10.2 pri max brzini) zbog prolaska certifikacije. EnZo nije zamjena za M4! i ne ulazi u EN D kategoriju
Više na: http://www.flyozone.com/paragliders/en/news/headlines/19491

Swift 2 je izašao. Načelno to je po performansama zapravo Rush 3 (kao i prvi Swift koji je bio preteča sadašnjem Rush-u) s lakšim materijalima. Namjenjen je onima koji žele lakšu opremu za planinarenja i putovanja u EN B katagoriji. Swift 2 M teži 4.4kg. U studenom 2011. nude 10% popust na cijenu. Dolazi u dvije verzije gurtni, one super lake od špage i normalne.
Više na: http://www.flyozone.com/paragliders/en/products/gliders/swift-2/info/

ALPINA je "olakšana" verzija vrlo uspješne Delte. Dakle, krilo od lakih materijala u EN C kategoriji u veličinama od XS do L. Alpina je postigla finesu 9.6 prema časopisu Thermik i teži 4.55 kg u M veličini.
Više na: http://www.flyozone.com/paragliders/en/products/gliders/alpina/info/

LM4 je Light Mantra 4, naravno, zašto ne zaokružiti paletu "lakih" krila i jednim u EN D kategoriji. LM4 je temeljena na iskustvu X-Alps utrke. Krilo još nije certificirano (možda i ne bude zbog troškova, a vjerujem da sad samo opipavaju tržište za ovaj trend olakšanih krila koji je sve popularniji), ali kako je vjerna kopija M4 ne bi trebalo biti problema. Finesa bi trebala biti istovjetna onoj R10.2 (prema Thermik Mag), ali uz težinu od 4.77 kg za MS veličinu (80-95 kg). LM4 se prodaje u slobodnoj kolornoj shemi i nema standardnih kombinacija boja. Ajmo reći da je to zgodno, ali i košta nešto više od M4 te stoga u konačnici i nije jeftinija.
Više na: http://www.flyozone.com/paragliders/en/products/gliders/lm4/info/

Ozone tim veli da garantiraju stotine sati leta s tim materijalima i da je istestiran kroz tisuće sati i mnoge godine. Ali isto tako preporučuju pažljivo rukovanje, posebno slaganje krila, kako bi se izbjegla mehanička oštećenja. U manualima svih novih krila (tako i onih sa standardnim materijalima) objašnjen je način slaganja u tzv. gljivu ili po naški "ružu" te tako stavljanje na vreću za pakiranje, a onda komorice flip-flip, jednu do druge, pa privežeš i onda ubaciš onaj donji ostatak. Jednostavno je, a krla se ne razvlače i ne vuku po mežebitnom oštrom terenu.

Ovim novim modelima OZONE je podigao gamu krila na nevjerojatnih 20 AKTUALNIH modela. Naravno, brojeći bez PPG modela.

Angel Reserve je rezerva. Izbaciše sjedala prije kojih 3 godine, a eto sad i rezerve. Angel dolazi u dvije veličine 29 i 37. Angel 29 je teška samo 1.55 kg i za opterećenje je do 110 kg uz propadanje od 5.2 m/s (na vršnom opterećenju). Angel 37 je teška 2.04 kg i za opterećenje je do 140 kg uz propadanje od 5.3 m/s (na vršnom opterećenju).

Power DVD - Tips & Tricks je novi paramotorni DVD. Kažu da je referentni DVD u PPG svijetu za profiće i natjecatelje. Sadrži 2 sata korisnih objašnjenja i demonstracija koje mogu pomoći instruktorima u školovanju novih pilota (netko je pitao za uspješnost polijetanja PPG-om). Cijena ovog DVD-a će biti 225 kn ukoliko bude interesa, a minimalna količina za narudžbu je 5 (prema meni, ne prema krajnjem kupcu naravno), pa neću moći zadovoljiti možebitnu znatiželju za znanjem s tog DVD-a dok ne sakupim barem 3 narudžbe.

Garancija i potvrda kvalitete ovog DVD-a može biti slijedeća vijest, a i razni video uradci Mathieu Rouaneta dostupni širom svjetske mreže. Vijest ide ovako. Na prvoj utrci PXP Paramotor Speed Race, održanoj od 12. do 16.10.2011. u Španjolskoj, između pilota diljem Evrope koji su se natjecali u čistoj brzini, pobjedilo je Ozone Speedster 26 krilo pilotirano od strane spomenutog Mathieua. Drugo mjesto ukupno zauzeo je Benito Susa, leteći Ozone Viper 2 28. Utrka je bila namjenjena samo za EN certificirana PPG krila. Zanimljivo je da se letilo debelo preko gornje certificirane težinske granice. Brzina je odabrana kao najvažnije element u PPG letenju (ako pretpostavimo da se sigurnosi aspekt podrazumjeva). Ozone PPG tim je Speedster konstruirao s namjerom da se ovim krilom lako polijeće, leti komforno i stabilno te da ima agilnost uz veliku brzinu.
Više o utrci: http://www.pxparamotorspeedrace.com
Video s utrke: http://www.flyozone.com/paramotor/en/news/headlines/19457
Više o Speedsteru na: http://www.flyozone.com/paramotor/en/products/gliders/speedster/info/

Rasprodaja u Ozone butigi.

Nova Mantra R11 od 1740 € (XS) do 1860 € (XL).

Novi Swift 1 po:
1 kom 1470 eur u XS veličini;
2 kom 1480 eur u S veličini;
2 kom 1500 eur u M veličini.
Swift (laki Rush 2) http://www.flyozone.com/paragliders/en/products/previous-gliders/swift/specifications/

Eto ako koga zanima, zna kome će se obratiti.

LM4 je potpuno certificirano krilo - EN D kao i M4 u 4 veličine.
Više na: http://www.flyozone.com/paragliders/en/products/gliders/lm4/info/

LM4 je utemeljen na iskustvima X-Alps krila, za proizvodnju se koristi laki materijal (gornjaka: Porcher Skytex 36g classic, donjaka: Porcher Skytex 27 classic, rebra Porcher Skytex hard 40g). LM4 je u stvari olakšana M4. LM4 je zadržala sve karakteristike i performanse M4 modela (LM4 ima finesu 10.2 prema Thermik Mag-u), uz 4.87 kg za ML model (90-105 kg).

LM4 je kuriozitet u paragliding svijetu jer do sad nisu certificirna krila od lakih materijala u ovako visokoj kategoriju. LM4 je "high performance vol-biv machine" ili drugim riječima, top krilo za skitam se i letim

Mala ispravka. P2 je imao donju površinu od istog materijala i gornju od 29 gr, a nije spadao u tzv. mountain glidere. Danas se konstrukcije ipak malo razlikuju, a najviše se uštedi na dijelovima unutar profila. Tako je rigid foil izbacio dosta težine koju je imao mylor.
Primjerice, P3 u istom rasponu težine kao LM4 ipak je skoro 1 kg teži unatoč gotovo istoj površini, ali on više ne spada u light krila. Definitivno su radili na tome, a i Ozone se odlikuje vrlo širokom lepezom proizvoda.

ULTRALITE 3 je lansiran, odnosno dostupan.

Najlakše Ozone lako krilo ikad. UltraLite 3 je dostupan u 4 veličine: 19, 21, 23 i 25. Sve veličine su certificirane (EN B) uz normalan speed sistem. Prema riječima iz Ozone-a, UL 3 je NAJLAKŠE CERTIFICIRANO KRILO NA SVIJETU (i drugi se time hvale, ali UL 3 ima normalan speed sistem i 14 % je lakši od prethodnog). UltraLite 19 teži svega 2.15kg!
Tu je i nova veličina - 21, koja popunjava prazninu u prethodnom težinskom rasporedu. UL 3 dolazi s novim ruksakom koji teži 270 g! U izradi je i novo ultralako reverzibilno sjedalo kao nasljednik Oxygen 1 i bit će dostupno kroz 2 mjeseca. Uz standardne certificirane gurtne s normalnim speedom, bit će dostupne i one za "nabrijane" uz više brzine, ali i van certifikata.

Više na: http://www.flyozone.com/paragliders/en/products/gliders/ultralite-3/info/

Naramak kratkih novosti iz OZONE gliders Ltd.

SLALOM - novo slalom PPG krilo je dostupno. Pojavila su se PPG natjecanja po uzoru na Redbull i evo odmah novog modela. Više na: http://www.flyozone.com/paramotor/en/products/gliders/slalom/info/
TRICKSTER - novo ACRO krilo, veličine 17, 18.5 i 20.
XXLITE - revolucionarno krilo samo sa gornjim platnom. Veličine 16 (1,2 kg) i 19 (1,4 kg). Bit će neki popusti za prve narudžbe. Više na: http://www.flyozone.com/paragliders/en/products/gliders/xxlite/info/
R12 - za slijedeću sezonu ponovno se vraća OPEN CLASS (za sad još nije potvrđeno), a Ozone odgovor na to je novi R12!
BUZZ Z4 - Nasljednik Z3, prve veličine izlaze u studenom 2012.
DELTA 2 - Nasljednik Delte, prve veličine izlaze u studenom 2012. Očekuju se performanse M4 u sportskoj (EN C) klasi krila.
MANTRA M5 - Nakon 3 uspješne sezone ide nova Mantra (EN D). Očekuje se početkom 2013. Bit će 2-liner sa shark nose design, ali udobnošću i lakoćom u letenju kao što su piloti na M4 već navikli, uz enorman porast performansi (da li to čujem da će M5 zvati baby EnZo).

Bome nisu spavali. Da mi je znati odgovor brothers Valič!

Ovo sa M5 zvuči suuuuper
Premda mi je moja M4 presavršen glider sumljam da ću propustit priliku da si nabavim M5
Sad je pitanje dali će 777 King biti normalno 2-3 krilo tj. D, a da će Valići napraviti pilu koja će konkurirati R12.
Sve u svemu čeka nas zanimljiva sezona......

Sad se vade R11 sa polica iz podruma ... i polako se trimaju

ROOK/Suša d.o.o. je odgovor na sva pitanja