Nije da je pad bio neizbježan no ovo je dobar podsjetnik da ni na samo par metara od zemlje još nisi siguran...

Može li netko prokomentirati, što se zapravo dogodilo, da li je pilot mogao što uraditi?

Klikni da pogledaš na youtube stranici pa ćeš u komentarima pronaći sve što te zanima.
Ukratko: naravno da je mogao - mogao je bar pokušati nešto - vidi se da je ostao totalno pasivan, iznenađen... (a moguće i uvređen...)

Po meni, možda je mrvicu zakasnio s kočenjem i onda je opet previše zakočio desnu stranu već pri samom frontalcu kada je krilo u nisponu i ima malu brzinu.
Ali zeznuta situacija, kaj je da je.. Nema se tu puno vremena za napravit stvari o kojima pričaju u komentarima, kao potegnut speed kad je vidio da je prevukao krilo itd.

Lako je biti general poslje bitke... Ali evo komentara:

Na samom prilazu na sljetanje pilot dosta koci krilo (vidi se i po polozaju ruku i po deformaciji krila). Nema smisla ni potrebe tolko kociti krilo na 20 m od zemlje pogotovo kad pred sobom imas sletiste od 200m. Da citiram jednog insrtuktora (mozda se prepozna ) "Brzo krilo je sigurno krilo", dakle manje je osjetljivo na turbulencije (tu se ne misli na povlacenje speeda, nego na trim brzinu).
E sad, sa tak zakocenim krilom on pokupi balon, krilo se naginje prema natrag, odnosno uspori se (da nije kocio prije, ovo nebi bilo tak strasno). Dakle sporo krilo se jos uspori... Sad je vec na granici "stalla". Sljedece, ispada iz balona i krilo ide u frontalac (nista cudno). Inace bi se to sprijecilo tako da mrvicu digne tlak u krilu pred sam frontalac povlacenjem komandi, ali njemu su komande vec dole od prije. On povlaci komande da bi sprijecio frontalac, al krilo ulazi u stall, jos k tome povlaci desnu vise nego lijevu i zbog toga krilo odlazi u negativu...
Nakon ovoga vise nije puno mogao napraviti...

Nije da je on baš povukao nego je nakon nestanka balona nesimetrično i ukočeno 'pao' sa sicem na stranu. Balon ga je sasvim iznenadio...

Naravno, stoji što Daniel veli - ne ide se na slijetanje s tako zakočenim krilom. - upravo zbog ovog na videu - čak i da je nešto pokušao napraviti trebao je napraviti u pola prve sekunde balona: otpustiti kočnice da bi ih mogao instantno opet povući kad balon nestane. Nakon što kočnice nije popustio poslije više nije imao ni puno prostora dodatno ih zategnuti. A kad postrance padaš sa sicem i nesimetrično olabavljenim gurtnama teško je simetrično povući komande i popraviti kolaps...

1. biti bolj pazljiv na predavanjima kad je slusao teoriju o jadralnom padalstvu.
2. svaka prirodna prepreka na pristajanju...spreda ali sa strane pristajalnog prostora stvara rotore... u ovom slucaju sumica desno od mjesta pristajanja...a bogami livada je dugacka i siroka...
3. kad je vec dobio zrotirani baloncek trebo je popustiti bremze te tako povecati brzinu krila... tako bi povecao tlak u komorama, izbjegao dizanje...povecao propadanje...
4. reakcija pri negativi...nikakva.... opet nije sluso na predavanjima...
5. svaka skola boli...a to cujemo i na snimku...zato oprez pri sletanju...

A možda nije ni imao predavanja, tko će ga znati.
Hvala na komentarima!

Tak ste zakomplicirali da više i da gledaš video nemreš skužiti

Kaj se mene tiče stvar je jednostavna : baloni na slijetanju nisu nikakva novost, pogotovo u ovo doba godine (spaljevina).
Kad te pukne takav balon nisko, treba biti na oprezu i eventualno zaklapanje rješavati brzim impulsom komande/i, a ne zaljepiti ruke i komande za rit.

Eto


A bogami i povređen

Gotovo...

LP!

kad je dobio klapix spustio je ruke i stalirao krilo.
Da nije ništa dirao bolje bi prošao. Negativu je izavao desnom rukom gdje se točno vidi kako je jako zakočio od panike.

Na slijetanje je bitno da se ide sa brzinom jer nikad neznaš kada će ti trebat ta brzina ako se promijeni vjetar (smjer ili snaga)

Bolje bi mu bilo da je probal navrteti

Neznam koje klase je to krilo, al nekak mi se cini da pilot nije za to krilo.... Ukratko, pilotova kriva reakcija.