Zahvaljujemo na pohvalama i primjedbama, dopunjeni pravilnik slijedi kroz koji dan. U pravilniku će biti objašnjeno kršenje visine i sva ostala goruča pitanja

Prijave za ovu nedjelju su otvorene na http://www.jastreb.org/kalendar-xc-lige

....ako bude trebao kakav kombajn, kamion...kombi za prijevoz - javite, da angaziram susjeda (znam da je to ove nedjelje bio veliki problem za Ivku)

Po kojem ključu se definira raspored kad će biti liga?

Hvala,
R.

Po istom ključu kad će/neće biti hrvatsko DP u pikulanju/klikeranje/špekulanju.

Šalu na stranu svijeta. Uglavnom kad je vikend i kad je dobro. S obzirom da će se najlošije utrke odbijati/brisati nema bojazni da će nekome utjecati na rezultat ako nije bio na nekoj od utrka.

Podržavam fleksibilnost, ali nekog reda mora biti. Inače se otvara prostor za sivilo (što je nepotrebno).
Žao mi je ali nisam zadovoljan odgovorom

Evo, u prvoj tekmi nije bilo precizno razrađeno pitanje visina, pa se natjecateljska komisija sad planira s time ozbiljnije pozabaviti.

Zar nije bila neka priča da će liga biti 1x mjesečno? Gađa se prvi vikend, pa ako taj vikend vrijeme nije OK, gađa se tekma sljedeći vikend i kad se napokon u tom mjesecu odradi tekma, nema lige do sljedećeg mjeseca kad priča kreće ispočetka za taj mjesec. Ne kažem da je to super rješenje, ali bar je svima jasno kad očekivati ligu.

H,
R.

PS - relax, nisam nabrijan (da me ne bi krivo shvatili organizatori).

Ne vidim problem s ovim "svaki letivi vikend tekma" pristupom dok god organizatori i ekipa imaju volje za to. The more the merrier!

3 mjesec smo izgubili radi lošeg vremena smatraj to nadoknadom.

Liga je neslužbena, služi za trening i usavršavanje.
Trkaćim konjima da ostanu u formi, starim vukovima da se prisjete kako se to radi, novacima da ponešto nauče i, zadnje jednako važno, da organizator vidi gdje cijela stvar zapinje pa da se tu malo podmaže.
Na prošloj trci je bilo JAKO puno poteškoća i neznanja sa uređajima. Trke bi trebale biti češće baš iz tog razloga da se piloti ne opterećuju uređajima ili tehničkim stvarima nego da usavršavaju tehniku i kvalitetu letenja. Vježba, vježba i samo vježba.

No ipak trebali bi postaviti nekakva pravila kako za visine, red održavanja tako i za sve ostalo. Evo prijedlog za red održavanja; kad se jedan vikend održi task sljedeći je vikend slobodan a zatim se cilja na prvi sljedeći letivi vikend, po modelu SLO Snežinke.

Znam točno što smo predlagali kod najave lige, ipak došlo je do stanovitih promjena (i još se stvari mijenjaju) u našem PJ tkivu te smo olučili odgovoriti na neorganizacije službenih utrka onim neslužbenim. Ko tebe apstinencijom ti njega posexaš.

Dragi prijatelji, kolege i suborci. Flexibilnost ove lige upravo je osnovna ideja. Kad je dobrar dan vikenda idemo letiti, kad nije kosimo travu, vodimo žene u shopping, djecu u kino itd. Tko kaže da će nam se posrećiti svaki mjesec. Sad koristimo situaciju i pozitivan naboj od prošle tekme. Ponavljam, ovo nije obavezno, ovo nije službeno natjecanje. Uostalom i na TASK 1 su neki prijavljeni piloti odlučili zapaliti na XC, a ne se tekmati. To je njihovo pravo. Ako imamo više utrka imamo i više prilike vježbati, trenirati, napredovati. Čim više utrka više će se njih odbaciti (po kriteriju najslabijih svakom pilotu) u ukupnom poretku, pa će biti nevažno da li ste ili niste sudjelovali na nekoj.

Probijanje visinskog limita. Kaj vas to žulja? Gdje je u stvari problem? Hoćete da penaliziramo kršitelje? Onda nemamo pola natjecatelja na TAKS 1. Kome smo smetali? Gdje se ugorzila sigurnost? Tko u XC letu ne krši visinu? Dajte najte. Na terenima gdje je to izuzetno bitno i postoji realna opasnost ugroze sigurnosti reagirat ćemo. To se odnosi na letjelište Japetić, gdje imamo limit 1200 m zbog avionskih koridora. Zato ćemo paziti da taj dan imamo predivne letačke uvjete poput visokog tlaka, inverzije, slabih dizanja itd. I to je vježba za takve uvjete na tekmama.

Uostalom ovdje nema demokracije. Što odluči triumvirat vi to morate pojesti s guštom. Vidjeli smo što je donijela demokracija ovoj zemlji zadnjih 25 godina. Kad vam se popnemo na vrh glave vi nas mijenjajte.

PS: znam da je malo offtopic, ali moram. Vidjeli smo što je donijelo i Ratkovo predsjednikovanje parajedriličarskom komisijom pri HZS-u svih ovih godina. Sad imamo odlučnog Predsjednika koji će vladati čvrstom, ali pravednom rukom.

Predlažem moderatorima anketno pitanje:

Gdje planirate biti 19.4.?
a) na letenju u Zagorju,
b) na ručku kod punice,
c) kosit ću travu,
d) na kavi s Predsjednikom.

Pravo sudjelovanja imaju svi piloti sa i bez sportske dozvole.

Nazalost da..

POZDRAV!

I bi pisano "2100" na tasku, Bibliji za tekmovalce. Dal si ti krivo napiso il mi probili visinu pa ti vidi.
Ako planirate nekad održat tekmu većeg značaja, što se nadam i zato podržavam sve ovo, morate se potruditi da vas piloti shvate ozbiljno i pridržavaju se pravila.

Znam da je nemoguće no što ako ipak ja naberem 200m preko dozvoljenog i slučajno se skotrljam u cilj prije tebe na 2-3 jeb.sekunde?

Ja koji znam da nisam bio fer ne bi bio sretan a vjerujem ni ti. Pravila nam trebaju striča Toni!

Vidimo se morgen!

Živi bili pa vidili. Hvala na poticaju za svijelu budućnost!
Bit će pravila Ivek, bi će.


Pa onda si bio brži od mene;-)

Maknimo šalu na stranu svijeta i nemojmo biti jakooo ozbiljni. Ima jedan primjer iz najbližeg nam susjedstva gdje običavamo otići na tekme i sakupiti novoga iskustva. Naime, taj jedan simpatičan narod s predivnim visokim vapnenačkim planinskim lancima, vrlo uspješan u parajedrenju, kako na polju organizacije, tako i na polju sportskih uspjeha, rijetko primjenjuje visinsku penalizaciju.

Pozdrav,

Prije svega sve pohvale za xc ligu.....

Što se visine tiće moje je mišljenje da ako nema zakonskih ograničenja logika nalaže da je plafon baza oblaka.
Ulazak u bazu = diskvalifikacija (nema spike povuklo me, diskvalifikacija i gotovo).
Ako nema baze i nema ograničenja leti do koliko ide......

Ako postoji limit (zakonski) sa + nešto metara tolerancije (100-200), to je limit. Tko ga probije tamo za 1m zaustavlja mu se zapis leta kao da je sletio (može slobodno nastavit svoj xc let).

Mislim da je moj stav dovoljno liberalan a i dovoljno jasan.

Problemi sa probijanjem visina se obično događaju najboljima (možda i namjerno) jer vrte do krajnje granice pa vele da ih je povuklo. To je i razumljivo jer love pobjedu ali trebaju znati da ih nebi povuklo da su razmišljali o tome 400m niže.

Meni je bilo užasno slušati kukanja prije jedno 4-5 godina na državnom u Istri gdje su se neki piloti skoro plačući žalili kak ih je povuklo i da nisu htjeli tako visoko ali eto......pa su im drugi bili svjedoci itd..itd...
Rasprava i žaljenje je bilo naravno zbog rezultata...btw organizator je uvažio žalbe....Tko je bio sjeća se....

To mi definitivno nije sportski tako da sam za varijantu da ako ne postoje zakonski problemi ne trebamo si ih ni sami nametati pogotovo u "relativno neformalnom tipu natjecanja" (ovo sam napisao jer smatram xc ligu dovoljno ozbiljnom i formalnom). To što nije pod kapom nac.saveza a ima toliko natjecatelja i tako je dobro organizirana ju čini daleko ozbiljnijom od nekih natjecanja koja su bila "formalna".

Ako je ograničenje okvirno, kao držite se cca 2100 onda se treba držat 2100 ali + 100,200 m ne treba predstavljati problem tj. kao da i nije bilo probijanja (mislim da je to slučaj sa prošle trke). Naglasio bi da pilotima treba biti jasno da se ne vrti automatski do 2300 ako se neće penalizirati. To je po meni više moralna no prekršajna odgovornost pojedinca.

Što se tiče rasporeda tekmi ja sam za varijantu što više to bolje. Ne trebam puno unaprijed znati raspored jer ako negdje nemogu otići, neću otići i to je to.

lp

b

Mda. Zakaj onda 50 kn kotizacije za pehare?
Tekma je tekma. Sve je to za ozbiljno

I brine me što nema točke Karlovac u Zagorje točkama.
Garantiram da s tom točkom na tekmi sutra bude najviše natjecatelja

Ja mislim da bi točka žuja u zagorju privukla još više klijentele.
Živeli.

Za pehare i za odlazak organizatora na krstarenje za vrijeme planiranog a otkazanog ovogodišnjeg DPa.

PS: Možda i bude neka daleka točka sutra. Tko dodje vidjet će.

Pozdrav svima, evo što se tiče visina.

Prekoračenje visine. Svako rigorozno kažnjavanje prekoračenja rezultira i ekstremnim manevrima pilota da istu izbjegnu što nikako ne želimo. Također, oduzimanje bodova po metru ili slično zahtjeva ručnu intervenciju skorera, puno posla i mogućnost pogreške. Zbog toga se uvodi pravilo: Ukoliko pilot prekorači max. dozvoljenu visinu mora nastaviti kretanje pod 90 stupnjeva lijevo ili desno od smjera slijedeće okretne točke te kad izađe iz zone dizanja na siguran način izgubiti visinu te nastaviti prema slijedećoj točki. Cijeli postupak mora biti jasno vidljiv na treku. Cijela procedura oduzima dosta vremena pa je pilot sa prekoračenjem visine više izgubio nego dobio.

Svaki budući prijedlog i sugestija natjecatelja omogućit će nam da do slijedeće sezone imamo savršen pravilnik. Korak po korak.


Dopunjeni pravilnik slijedi na http://www.jastreb.org/component/joomdo ... f/download

ni to ne valja. Probano i puno kompleina. Max visina preko toga 0 bodova. Trekovi na 2 sek. Zašto? Zato jer se inače poslije može prekrajat track. Pitajte Habeka če vam bolje objasnit. Uvijek je mogučnost varanja pa kako smo svi pošteni bi varali svi:-)). Lp

Task 3 planiramo za 2 ili 3 vikend u svibnju.