Pozdrav

Da ne bi bilo zabune ili pogresne interpretacije vezano uz objavljene postove oko drzavnih prvenstava -> HZS (strucna sluzba) je sredinom 12. mjeseca poslala dopis svim klubovima u clanstvu HZS-a putem kojeg se poziva na dostavu kandidatura za organizaciju natjecanja u 2010. godini. Rok za dostavu prijava je 30.01.2010. godine, a prijave se trebaju poslati na odgovarajućem obrascu kako bi sve prijave bile potpune i standardizirane.

Dakle, do tada svi zainteresirani mogu prijaviti svoju kandidaturu. Time zelim reci da za sada niti jedno natjecanje nije dobilo status drzavnog prvenstva za 2010. god. To pisem ukoliko postoji jos zainteresiranih kandidata, da ne misle da je stvar gotova.

Zahvaljujem se pak svima koji su vec poslali ili ce tek poslati prijaviti prijavu za organizaciju sluzbenog natjecanja. Ostale koji razmisljaju o tome, zelim ohrabriti, ukoliko se ozbiljno zele prihvatiti organizacije natjecanja. Jer svatko tko je barem jednom nesto organizirao zna kako je to sve samo ne jednostavna stvar. Zbog toga svakome tko se odluci na ozbiljnu organizaciju natjecanja - svaka cast i zelje da to odradi najbolje sto moze.

Ratko

Bilo bi dobro kada bi netko tko je već radio na organizaciji natjecanja napiše u 10-ak točaka opis što je najvažnije i najpotrebnije za organizaciju tako da se svi oni koji se nisu time nikada bavili upoznaju s time i možda nas bude manje strah upuštati se u to....

Što treba od opreme, suci, hitna pomoć, obavještavanje ministarstva prometa itd.......

Šta nitko nije voljan napisati što je potrebno za organizaciju natjecanja ili barem navesti par osnovnih stvari o kojima treba voditi brigu ???

Prvo moraš znati što želiš organizirati-, Piku ili neko XC natjecanje i na kojem nivou.Pretpostavljam da zasad nikakva službena tekma ne dolazi u obzir a ako bi to bilo nekog nazovi revijalnog karaktera trebaš prvo osigurati smještaj za x pilota(mjesto za kamp ili apartmane pa tko voli nek izvoli),možda kakvu klopu navećer¨a ako bi bila fešta još bolje,prijevoz na start(kamion,kombi i sl) a službeni suci ti u tom slućaju i nisu prioritet.Trebaš natjecanje prijaviti na policiji,kontaktirati hitnu pomoć i dogovoriti njihovo dežurstvo na mjestu događaja.Obavezno prije dogovoriti sa kontrolom leta,tražiti dozvolu i limitirati visinu(traži što više)Trebao bi u slućaju da bude kakva klopa tražiti i dozvolu sanitarnog inpektora(službeno je tako al znaš već kako to ide).Zatim potrebna ti je osoba(najbolje neki iskusni pilot koji je letio na tom terenu) da održi brifing i upozna natjecatelje ili letaće sa trenutnim meteorološkim podacima i specifićnostima letjelišta.Moraš imati i voditelja starta koji procjenjuje dali su uvijeti regularni i prema potrebi zatvara start.Probaš naći sponzore i osigurati nekakve nagrade za najuspješnije.Najbitnije ti je da što prije ugotoviš datum,visinu kotizacije i na vrijeme poćneš sa online prijavama tako da otprilike znaš broj ljudi koji ti dolaze.Ima tu jš detalja ali to se sve rješava u hodu.LP!

Kad bi osim "svaka čast" HZS, kao suorganizator, ponudio još neku pomoć možda bi i odaziv bio veći.

Ovo je više bio poziv u pomoć nego kritika stanja... možda...

Što želim reći?
Bez jakih sponzora teško je izvući veliko natjecanje poput Državnog prvenstva. Troškovi dvodnevne FAI utrke se daju još donekle pokriti kotizacijama, ali Državno je nešto sasvim drugo. Posljednje Državno rezultiralo je ogromnim minusom. Volio bih čuti iskustva dosadašnjih organizatora. Očigledno postoji izvjesna prenapregnutost oko tih organizacija. Ne može li HZS pomoći financijski (što bi bilo kao da otimaš med stršljenima) možda bi se dalo pomoći organiziranim lobiranjem sponzora u korist budućih (ovogodišnjih) natjecanja, pa makar i u nekoj lihvarskoj 50:50 podjeli. Vjerujem da bi jaki sponzori lakše uložili novac u nešto iza čega stoji jača državna udruga nego neki lokalni podbrdni klub, a i HZS bi još malo jamio. Sve bi dobilo na većoj važnosti i sponzori bi mogli svoje planove prilagođavati na godišnjoj razini bez obzira na to tko će biti konkretan organizator ili gdje će se pojedino natjecanje održavati. Ionako nas ne prati publike više od natjecatelja, pa bi kontakt sa medijima (sportski dio), od strane krovne sportske udruge vjerojatno doprineo boljem praćenju i popularnosti u javnosti, a time i prijemčljivost kod sponzora.

Neznam ima li uopće smisla na tu temu lamentirati, ali svi moji prijatelji-piloti-organizatori do sada su kukali kako se ne "pokrivaju". Vjerujem kako neki ne žele prikazati dobit iako vrlo malu, ali bi bilo pošteno iznijeti vlastita iskustva i savjete.
(Tko je nešto zaradio neka šuti i dalje ako misli da tako treba, a tko je "zaronio" neka kaže koliko, pa da znamo kolko je zaista "teška" organizacija.)

Ili je sve f'n secret.

Ali onda bi trebalo raditi. Puno raditi za malo para.

Osobno sam sudjelovao u organizaciji DP u preciznom i DP u preletima. Mišljenja sam , a čuo sam i od drugih pilota da su ta prvenstva bila najbolje organizirana do sada. U organizaciji smo bili sa LD Zaprešićem u oba natjecanja u DP u preletima bili su nam podrška i Tići iz Buzeta. Dp u preciznom nije bilo previše zahtjevno za organizaciju premda smo utrošili dane i dane posla da bi to rezultirali sa natjecanjem koji je bio u rangu Svjetskog kupa u preciznom. Imali smo ludilo sponzore i ludilo smo bili organizirani. Nakon toga smo organizirali DP u preletima za koji smatrma da je najbolji do sad, a ako netko misli da nije slobodno nek iznese sugestije i primjedbe. Taj Dp smo u minusu što se novaca tiće pun K al nema veze pokazali smo dobru volju i složnost, pokazali smo da se može kad se hoće izgubili smo nešto love al smo ostali čista obraza.
Ako ideš radit najtecanje da ljudima daš sendvić od mortadele 10 dana i naplatiš im 100 e onda radije nemoj radit natjecanje.
Što se tiće sponzora odlična stvar osim ako ti tjedan dana prije tekme ne kažu soory recesija.
Piloti će podržati natjecanje ako ga organizator odgovorno i ozbiljno napravi.
rezime;
Osobno podržavan i nastojim doći na bilo kakvo druženje ili natjecanje jer znam koliko to ljudima uzima novaca i vremena za organizaciju al isto tako organizaciju treba shvatit jako ozbiljno i odgovorno pristupiti istoj. Isto tako ukoliko uvidim da organizatoru nije stalo da se piloti ugodno osječaju na njegovom terenu i da ih je pozvao samo da im uzme lovu i dragocjeno vrijeme takvo natjecanje mogu podržat samo jednom.
Lp. Bruno

Najbitnije od najvažnijeg za natjecanje jest da se dobije sendvič! Svakodnevni SDO ili novije CSO mora sadržavati jestvinu i pitvinu. Nadalje jestvina se ne smije ponavljati svakodnevno (npr., jedan dan mortadela, a drugi tirolska, a onda isto ponovno), dok se pitvina može ponavljati (nabolje obična lokalna pipuša, slavinuša ili špinuša - PWC djeli ekološke vodene spremnike u tu svrhu, samo treba pronaći izvor lokalne obične, najbolje u nekom ugostiteljskom lokalu u WC-u). Drugo najbitnije od najvažnijeg za natjecanje jest da SDO ili CSO bude frižak, friški ili najbolje svjež, odnosno da ne bude stariji od 48 h. Slijedeće, na što treba obratiti pažnju kod organizacije natjecanja jest - obilatost, tj. da ga ima dovoljno (uzeti KSL Pegaz za primjer, najbolje po štruce krua). Nadalje je važno da se misli i na natjecatelje koji ne jedu meso, pa im pribaviti istovjetnu porciju po štruce krua bez mesa. Ako ostane štogod para dobro je organizirat i kakvu feštu gdje će se peć meso i poneki patlidžan (za one koji ne jedu meso, ostali ga bacaju sa strane). Eto.

Ha ha. Lepo si to Toni napisao.Da smo razmaženi jesmo. Nikad dovoljno dobro za sve. Nekima ne ide mortadela a doma ne jedu ni to:-)). Marmelada i margerin su super. A i sa suhom salamom i sirom koja ne košta malo su koševi za smeče dosta puta puni. Sto ljudi sto čudi. Još ima toga oko ukusa. Najbolje bi bila samoposluga
Evo sada oko prijava za tekmu Fai 2 razreda toliko:
1. Tekmu treba prijavit u HZS kalendar (na natječaj). Ako komisija odobri tekmu ti treba slijedeće:
2. Termine osigurat i najavit kod GSS te dogovorit cijenu usluge. (toplo preporučam)
3. Prijavit event i uplatit preko banke 1.visinu kotizacije u FAI
4.Dogovorit sa lokalnom ambulantom dežurstvo u vrijeme tekme
5.Sa trgovinom dogovorit izradu lunch paketa da nebudu preslabašni. Po mogučnosti i neko voče i vodom.(napominjem da na PVCu lunch paketi nisu bili obavezni pa je bila naša dobra volja da su se djelili)
6.Obezbijedit prijevoz na start i pokupljanje poslije sletanja (neki bi htjeli da jih prijevoz sačeka a slijeteli su u selo van trase pokupljanja)
7.Nač direktora trke
8. Obezbijedit dovoljan broj ljudi za kompletnu organizaciju (ako jih je previše neznaju tko šta radi)
9.Obezbjedit meteo izveštaje i po mogučnosti angažirat meteorologa
10. Obezbijedit PARE za štoveči broj pobjednika u štovečem broju disciplina. takodjer pehare i diplome(cca max 15% od uplačene visine kotizacija)
11. Nagrade sponzora prema snalažljivosti organizatora mada znam da je to teško (ne obečavat ništa)
12.Nabavit 3 zastave. Obično od HZSa,Hrvatske,Županije u kojoj se event održava
13.Prijavit javno okupljanje 48 sati prije početka okupljanja (ne zaboravit jer možete bit bez letenja 2 dana
14.Od zračne plovidbe dobit dozvolu za održavanjem takmičenja i štoveče visine ako je moguče
15.Svirat državnu himnu na otvorenju eventa
16.Napravit majice,šešire,ili nešto slično kao prigodni suvenir
17. Svaki takmičar mora dobit svoju kartu koja je slična kao velika karta na prikaznom postolju za brifinge.
18.Obezbjedit ljepljive trake za izradu brojeva na krilima
19.Sredit smeštaj i prehranu observeru tekme
20. Nač osobu koja če vodit obradu podataka
21.Obezbijedit zgradu,prostoriju,šator za cijelo vrijeme tekme( po mogučnosti i kafič)
22.Imat treba i fotokopirni stroj zbog arhiviranja dokumenata takmičara
23. Ako je teren starta u narodnom parku je potrebna i dozvola parka i suglasnost šumarije za korištenje puteva
24.Kada je tekma gotova slat rezultate u FAI i obavijestit HZS o isteku eventa
25.Dogovorit visinu startnine sa operaterom letjelišta
26.Središnju ceremoniju druženja obogatiti sa što više pijače i mesnatim proizvodima. Za vege isto nešto ali ne prejako.
27. Na otvorenje pozvati predstavnika HZSa i Opštine u kojoj se dešava event
28.Organizirati na sletištu dostavu WC kabina (da ne ostavljaju takm. mine za sobom jer kasnije seljaci to tumače kao nepristojno)
29.Na sletištu treba bit postavljena ciljna linija a travnjak pokošen. Isto mota bit i start pokošen i bez granja i trnja
30.Isplatit dnevnice ako je ostalo para, ako ne stegnit klubski pojas i poravnat sve račune u najkračem mogučem vremenu
31. Bit uvjeren da če bit dovoljan broj takmičara da budeš u pozitivnoj nuli
Još ima toga ali se sada nemogu sjetit svega. Glavni i odgovorni mora stalno sve nadgledat i pratit jer na riječima su svi puni obečanja a kada treba napravit ostaneš dosta usamljen. Ne priporučam organizaciju više klubova zajedno jer je puno takmičara koji ne plačaju kotizaciju.Ako nekoga još šta interesira neka mi se slobodno obrati. Lp i uspješnu organizaciju eventa. Jožef

32. Zaboravio sam ŠEFA starta koji je odgovoran za sva sranja koja se mogu gore desit (priporučam nešto kao Trputeca )
Lp

Pozdravljeni,
svih tih godina koliko sudjelujem na organizacijama tekmi ... shvatio sam jedno...ce hoces da organizacija uspije moras se zamjerit i takmicarima i ljudima koje imas u organizaciji da tekma uspije...nesmijes imat ni jednu stranu za priviligirane..moras biti spreman na to da te svi pljuju i kune ...pac jedini inters ti mora biti da tekma uspije... i potom kad je vsega konc odletis jedan let za svoju dusu i uzivas..... a kad sletis popijes jedan dobar bambus spakiras stvari i vratis se u dezelu...
Lep pozdrav za sve iz dezele..
Sinisa T.

Ja znam da si se trudil iz petnih žila da mi se zamjeriš, Siniša, ali do sad još nisi uspio. Evo čak mi ni ne smeta kaj si iz Dežele. Si videl, ha?
Malo više truda drugi put...

Šta se svi boje rec... Pa to nebi trebala biti tajna... Dapače, mislim da izmjenom iskustava možemo imati jeftinija i kvalitetnija natjecanja...

Daklem, ovo što je Joža napisao je više nego dovoljno, a ja ću vam reč koliko to zapravo košta...
Prošlo državno je koštalo preko 100.000Kn bez nagrada Advancea i ostalih koje prelaze i preko 1500E...
I bez radne snage, koja je u ovom slučaju uživala samo besplatan smještaj... Inače je dnevnica oko 200Kn po osobi pa puta minimalno desetak osoba...

Znači za pozitivnu nulu treba imati minimalno 80 natjecatelja koji su platili kotizaciju bar 140E...

Kad bi se analiziralo kako se moglo proči jeftinije nakon svega, došlo se do cifre od maksimalno 10000Kn...

Sad dali je to bila naša nesposobnost ili bahatost nema veze, po mom za organizaciju na nivou kakva je bila prošlogodišnja manje uloženih novaca je čista umjetnost...

Evo samo detalj prijevoza:
Dva kamiona (praktično donirana, inače oko 2000Kn po kamionu dnevno, samo smještaji i u jednom slučaju gorivo i troškovi putarina) su nas koštala oko 8000Kn.
Autobus A kategorije, 12000Kn inače 20000Kn i kombi 2500Kn

A kad se počmu slagati troškovi tipa...

Sendviči, bar 5000Kn
Direktor, bar 4000Kn
Majce, bar 10000Kn
Smještaji, tulumi, gratis cuga, nagade... bla bla... Strava...

Divim se onima koji izadju s nulom...


LP!

Jel bi se složio da organizacija natjecanja košta cca 1500kn po glavi pilota ili...? Mislim da se na taj način lakše mogu kontrolirati (izračunavati) troškovi.

Šta više nema debate oko organizacije? Nadam se da čete doć na naše tekme . Lp Jožef

Alo dećki!!!Čovjek ne organizira cjelotjedni PWC,nego nas zove letjet na terene gdje mnogi od nas nisu(bar ja) i planira napraviti u sklopu toga nekakav event-hapening-paraslet-open tekmicu nazovitetokakvampaše preko vikenda tipa danju letaćina a navećer jedačina i žilavka party....... ..........ukoliko sam ja to dobro ukapiro
PS.nemoj da mi neki zlonamjernik zamijeni slovo u rijeći jedačina

Kaže se "riječi", a ne rijeći"!

Hvala .stisnem ono slovo koje mi se prvo ukaže prilikom nabadanja,amislim da to i nije toliko važno pa ne obraćam previše pozornosti.a moraš ti malo...

A znak navodnik se stavlja na početku i na kraju navoda ilitiga citata!