Novosti iz SKYWALKA za 2011.

Box

Bude li sve kako treba ubrzo će biti objavljen novi cjenik. Možete očekivati ugodna iznenađenja.
Za sada pogledajte što novo dolazi za sljedeću sezonu. Imajte na umu da za sve novo valja imati i strpljenja, pa ako ste baš jako zagrijani za nešto od navedenog vodite računa o pravovremenoj narudžbi.

Starije i još uvijek aktualne modele glidera možete dobiti po znatno sniženim cijenama.

slika

Tomislav Markač

Ovaj E-Walk sistem mi se cini fakat fenomenalan, bas me zanima kada ce izaci i kolika ce cijena biti

LP,

Tomislav

Todd

http://www.youtube.com/watch?v=F80mHO_R ... _embedded#!

(neznam dal je ko stavio ovaj filmić na forum pa eto,,)

LP

Todd

Draženko

Još samo da se može sakriti na startu... :crazy:

Tomislav Markač

Bas me zanima kolika ce cijena biti, ima li kakvih glasina...?

Box

Nažalost, bit će prilično skupo.
Ipak, uvjeravaju me da tako izgleda samo na početku. Kasnije se ulaganje višestruko isplaćuje.
Neke od razlika možete zamisliti i sami.
U prvom redu je to znatno lakša oprema od klasičnog PPG-a, a najveća prednost je u klasičnom handlingu. Ravnoteža je pogođena savršeno jer je najveći problem bio smještanje baterije koja se sada nalazi u krilu, tj. u kokpitu. Podešavanje kuta motora izvedeno je jednostavnom ručicom (i sajlom koja ide preko ramene gurtne) što znači da je omogućeno nesmetano polijetanje na nogama te nakon sigurne visine, kada prelazite u sjedeći položaj, mijenjate kut motora (kompletan motor ide preko zgloba smještenog u ruksaku). Sklopiva elisa jamčit će puno manju mogućnost oštećivanja krakova prilikom nespretnog slijetanja, a nije potreban niti okvir za čuvanje špagica i elise (koji je radio probleme prilikom transporta) jer je motor ugašen prilikom podizanja krila ili prilikom slijetanja.
Osim toga, velika je ušteda u izdacima za gorivo i održavanju motora. Tako nisu potrebni dodatni kanisteri, pretakanja, miješanja s uljem, zagrijavanja motora, svjećice i sve ostalo što je potrebno klasičnom dvotaktnom motoru.
Trenutno je jedini nedostatak, u usporedbi sa klasičnim PPG-om, relativno mala autonomija.
Baterija koja se trenutno koristi dat će nekakvih 40-ak minuta leta (održavanje nule) dok će u ful gasu trajati 8 minuta. Treba napomenuti da cijeli koncept i nije zamišljen da zamijeni klasični PPG već da pomogne kod klasičnog jedrenja. Piloti prosječne težine bi u uvjetima bez vjetra mogli dosizati oko 700 m. Ukoliko naiđete na stup u međuvremenu ili ga tražite na 300-400 m visine imat ćete čak dvadesetak minuta vremena za traženje ili letenje po oblačnom danu (ponekad je i u slobodnom letenju tih 20 minuta sa brda pravi blagoslov). Osnovna ideja, pak, je da ovakvu opremu odnesete na brdo (ne mora biti veliko) i odletite si par sati u pravom termičnom danu. Preskakanje do sljedećeg stupa ili oblaka poprimit će sasvim novu dimenziju. Na kraju, ako vam se piša ili ste gladni, možete sletjeti pored prve birtije i staviti bateriju na punjenje dok ne prođe ručak te se vratiti doma u smiraj dana leteći, a ne čekajući prijevoz. Umjesto na Veliki popet ćete se na Mali Kalnik, a i Kupljenovo bi moglo dati ruke. Letenje na Japetiću bi moglo imati start pored birtije ili u Kneževićevom dvorištu, a najviše će profitirati naši ravničari koji su već locirali stupove bezbrojnim šlepama.
Baterija će svakako doživljavati promjene i dolaziti sa sve boljim kapacitetom što za vas neće predstavljati problem jer je to jedini dio koji ćete eventualno promijeniti.
Uz ovu idilu morate zamisliti i letove na krilima puno boljih perfomansi od onih koja se trenutno koriste za PPG (mahom su to DHV 1-2). Strah me i zamisliti prelet niz vjetar sa ovakvim motorom. Po finom zapadnjaku (za koji nemamo start) izađemo iz grada toliko da nismo u CTRu, pronađemo neku padinicu od 20-ak m okrenutu na zapad i sljedeća stanica - Osijek. he he he

No, maštu prepuštam vama.
Za sada je jedini problem skupiti hrpu para za taj doživljaj. Bojim se da će cijela priča (sjedalo sa motorom i baterijom) koštati puno, puno više nego glanc nova dvojka sa pdv-om tako da treba i dalje vježbati lovljenje najbližih stupova i startanje sa najvišljih brda.