Napokon je Angel konstruktor i jedan od gazda AVA SPORTA poslusao moj tihi vapaj koji sam samo jednom davne 2000 godine i glasno izgovorio pred njime! Od kada sam vidio tu najvecu tvornicu (tek je se bio uselio u nju 1998)u svijetu za proizvodnju sjedala za paragliding i vidio da radi za mnoge firme za koje sam ja mislio da su "zapad" kao sto su Woody, Sup Air, UP, Sky paragliders, U-Turn, Sky Walk, Charly Produkte,Team5, Advance i mnogi drugi koji su povremeno ili stalno radili kod AVA Sporta svoja sjedala. Odmah sam mu rekao pa daj kopiraj od svih njih najbolje detalje i napravi sjedalo kojem nitko nece moci konkurirati godinama a imas sve uvjete da te nitko ne moze za nista optuziti. On je odgovorio malo uvredjeno i pomalo oholo da on ipak radi svoje konstrukcije i da ce jedan dan svi piloti na svijetu prepoznati njegovu "vrhunsku" kvalitetu. Ja kao njegov diler a nesto kasnije malo i njegov prijatelj bio sam svakodnevno pomalo ili vise razocaran u tu njegovu vrhunsku kvalitetu. Zadnjih par godina je se poceo popravljati ali daleko od neceg revolucinarnog ali barem nisu otpadali djelovi od tih "top" sjedala! Prije malo vise od dvije godine dosao je mladi decko smrtno zaljubljen u ovaj nebeski sport i uz jedinu ljubav o letenju zaposlio se kod Angela. Mala promjena u razmisljanju Angela okrenula je AVA-SPORT sjedala u nesto sto ce stvarno biti revolucija u letenju! Novi materijali izuzetne cvrstoce i kopce ekstra kvalitete dali su nesto predivno u proizvodnji pg sjedala! Novi apsolutno novi dizajn dao je osim kvalitete i prekrasan izgled te nenadjebivu udobnost novim sjedalima AVA SPORTA pod njihovim imenom i njihovom produkcijom te njihovoj ideji! Prije dva dana Angel je krenuo na sajam u Basano te je sa sobom imao par novih modela lakih udobnih ljepih i nadasve funkcionalnih sjedala a ja sam imao priviliegiju da sam ih vidio medju prvih 30ak pilota u svijetu na Plitvicama a onda i na njihovoj improviziranoj ljuljacki za isprobavanje sjedala na parkingu motela Plitvice! Vjerujte odusevljen sam bio svakim detaljom koji je bio vezan uz te stolce. Od novih protektora koji su ultra laki a jos bolje funkcionalni do udobnosti koju ce biti tesko nadmasiti narednih nekoliko godina. Novih kvalitetnijih laksih i ljepsihmaterijala. Mada sam sa njima dobio i novu cijenu vecu normalno ali ne znatno u sebi sam rekao vrijedi svaki euro svaki cent jer je fakat najbolji i to za koplje ispred svih ostalih koji rade ili su radili kod njega svoje sisteme veza ma bolji od svega sto sam ja vidio! Rekao sam mu iz dubine moje balkanske duse: Angele jednostavno oprosti zbog svih mojih tihih kritika i psovki upucene zbog pojedinih propusta koja su se dogadjala kod tvojih i zbog moje iskrene sumnje da ces ikada izbiti na vrh i zbog toga sto sam ja stvarno izgubio nadu dace se to ikada dogoditi. Mislio sam dacu prije sresti vanzemaljca nego sto ces ti naprviti sjedalicu BROJ 1 u letackom svijetu. Ali si ipak uspio svak cast! Prvu sjedalicu cete vidjeti uHrvata kod mene jer cu je imati nakon povratka iz Basana odmah sam rezervirao jednu za sebe. Nadamse i gotovo sam siguran da ce to biti sjedalo broj jedan u svijetu a bogami i u nas hrvata. Dobar vjetar i sigurno slijetnje svima ma gdi i na cemu letili!
VOJO!

Vojo prijatelju, dok si ti samo gledao se je mjesano hrvatsko slovenska ekipa clanova KSL Tici iz Buzeta otpravila u Bossano i na standu Ave isprobala kupila i narucila nove sedeze....koliko i kakvh ... vidice se na cro - slo nebu...
Lep pozdrav.

Dobio informaciju o tome isti moment kda ste otisli sa standa!
VOJO!

Ovako sa slike posebno mi se sviđa rješenje kokpita. Ovaj moj na Samurai-u 2 stoji svakako osim onako kako bih ja htio. Još jedna velika zamjerka Samurai-u 2 je i nedostatak đepova koji su dotupni u letu. One dve ''vrećice'' što se nalaze ušivene u stretch-u sa svake strane i glume džepove su totalno nefunkcionalne i nemaju ni 'reisverschluss' da bi ih se moglo zatvoriti, pa u njih nikad nisam ni poželio nešto staviti, jer je gotovo sigurno da bi to izgubio. Odlično rješenje na Samurai-u 2 je pumpanje leđnog aero-konusa i izuzetno prostran tovarni prostor (rucksack). Nadam se da su sjedalice nove generacije nasljedile ta rješenja. Sve ostalo: udobnost, dizajn, kvaliteta na Samurai-u 2 su 5+.
Eto, Vojo. Reci Angelu, da za jedno 3-5 godina mora nabaviti dosta CRVENOG materijala za naparviti jednu sjedalicu za mene.

ne vidim di dojde volan...ok,rikspigel i nije tak bitan,ali volan...

Ave AVA! Možda ipak odustanem od Ginia i opet uzmem Samuraja.

Mala sitnica za koju znam, a trenutno se pokušava popraviti.

Prije toga ću samo kratko napomenuti da je predmetno sjedalo razvio Skywalk (barem su mene tako slagali). Čak je bila anketa među importerima cijelog svijeta (sredinom veljače) o tome koju boju koristiti za unutrašnjost. Na Štetinu žalost, nije se prihvatilo mijenjanje vanjske boje sjedala, ali velika većina (uz moju malenkost) je bila za to da unutrašnjost bude crvena. (Od ponuđenih kombinacija ta nam je izgledala najbolje).

Naime, na sretchu postoji džep u koji se umetne kokpit. Zbog toga je površina za instrumente relativno mala. Range 2, koji je trenutno u Skywalku u fazi prototipa, a koji će se također šivati u Avi, vjerojatno će doći sa nešto drukčijim rješenjem. Na slici ćete vidjeti model na kome to još uvijek postoji. Primjetilo se kako postoji veliki prazni prostor između gornjeg stretcha i tijela (što kod mene nije jako izraženo) u koji stane dosta opreme ili balasta ili štatijaznamčegasvene (razlog tome je što je strech napet među karabinerima). Tako će Range 2 vjerojatno doći sa kokpitom koji će pozicijom biti sličniji Geene raceu. Dobra je fora i unutrašnjost u drugoj boji kako bi se lakše uočavale sve veze i gurtne. Gurtne su čak označene bojom kako nebi došlo do zabune kod kopčanja. Rupa za rezervu će vjerojatno ostati tunelska iako se razmišlja o klapnama na dnu sica. Ukoliko ostane tunelska izvedba u dno rupe će se ugrađivati komadi spužve koji bi osiguravali da rezerva ne šeće, tj. ostane kod otvora (što je inače Svole kod prepakiravanja rezerve ugrađivao svima kod kojih je uvidio taj problem). Meni je zgodan i detalj širokog pojasa koji se kopča na čičak, a nalazi se ispod trbušne gurtne. Znalo se dogoditi da se nažuljaš na te kopče kod groundhandlinga ili loše anatomije u zraku, pa se tome doskočilo na taj način.



Slična rješenje upotrebljena su i na Cultu 3 sa odvojivim speedom i footrestom kod potezanja ručice rezerve (rezvijenim također u Skywalku).

Jesu slagali su te Box! Resenje nije od Skywolka ali nije da budem iskren niti od Angela. Prije dvije godine kada sam bio u AVA SPORTU Valeri je napravio prototip sjedala koji jos nije bio dovrsen na moju zalost u ta dva dana! Ali on mi je objasnjavao kako ga zamislja i sto mu treba da bi stolac bio savrsen! Na zalost moju tu sam pricu slusao nekoliko puta od Angela pa ovoj nisam pridavao puno vaznosti po onoj prici o pastiru koji je stalno vikao VUK, VUK i zajebavao se dok jednom vuk nije dosao stvarno! Angel je radio ponekad dobro ponekad zalosno lose (za njihove prilike i mogucnosti)pogotovo kada je izbacivao nesto novo! Tako da je sa sjedalima bilo od malih do vecih problema (jedan gotovo tragicno smjesan pilotu otpao kokpit sa instrumentima sreca da je nasao) pa proklizavanje kopci, pa lose prostepano (dva puta u 10 godina sam mu vracao i mjenjao stolac)pa prelamanje stolca u sredini, do izmjena na istom tipu (poslje kaze da je novi stolac)stolca da se ja osramotim kao diler nemam pojma o nastalim izmjenama. Ali dobro sve sto na kraju ispadne dobro je dobro bez obzira kroz kakvo trnje si prosao(mada sam dugo cekao)a ovo je ispalo preko svakog mojeg a mislim i svacijeg ocekivanja! Stolci su savrseni jer i ono sto sam davno mislio i govorio da Lili koja je poslovdja u Avi ustvari ne treba raditi nista osim traziti u svakom (bukvalno u SVAKOM) stolcu gesku kod izvedbe i onda novcano kazniti izvodjaca tog djela te odmah popraviti gresku a razliku dobiti ona! Ovo ce biti napokon stolci koji ce biti generaciju ispred svih drugih te taj tempo stalno i zadrzati i sto je za mene najvaznije mogu i dalje birati i kombinirati boje koje pilot zeli bez obzira na model i tvornicku izvedbu stolaca za svega 10 eura razlike kao i prije! Pa ce i dalje na nebu biti Crvenih Barona, Zutih Fantoma, Plavih Andjela i razno raznih drugih zvjeri u svim raspolozivim bojama. Dobar Vjetar i siguno slijetanje svima ma gdi i na cemu god letili!
VOJO!

Dao sam ti fore, ali očigledno ne prihvaćaš.

Potpuno je nebitno tko se prvi čega sjetio. Bitno je da proizvod bude vrhunski kako bi ga piloti kupovali i relativno povoljan. Da li se radio o nekakvom co-brandingu ili ne manje je bitno.
Pretpostavljam da će Avino sjedalo biti povoljnije, ali Range2 izlazi tek kao dovršeni proizvod tek u 5 mjesecu i ponešto drugačiji. Na Range1 (koji je bio gotovo isti Samuraj) promjenjene su kopče koje su se otpuštale same od sebe), način pakiranja rezerve i samo valjski izgled. Upravo čekam odgovor iz Skywalka da vidimo u čemu je razlika kod ovog modela (osim najavljene promjene kokpita) (dvojbe su i oko izgleda speeda i broja prečki na njemu).
Sjedalo zaista odlično izgleda i navodno je vrlo upravljivo, a razlike kod ove dvije firme bit će tek u nekoliko detalja. Skywalk se ne žuri sa izbacivanjem ovog modela upravo zbog usavršavanja tih detalja na koje smo ukazali prilikom prezentacije.
Bilo kako bilo, imat ću barem jedno takvo sjedalo čim ga dovrše te zamijeniti Geene racea. Tek ću tada moći objektivno reći koje je od ta dva sjedala zaista bolje. (druga nisam letio, osim Samuraja1, pa neznam).

[quote="Box"]Dao sam ti fore, ali očigledno ne prihvaćaš.

Potpuno je nebitno tko se prvi čega sjetio. Bitno je da proizvod bude vrhunski kako bi ga piloti kupovali i relativno povoljan. Da li se radio o nekakvom co-brandingu ili ne manje je bitno.

Zadnje sam vrijeme nesto indisponiran nekim stvarno krupnim zivotnim problemima pa ne kuzim sto je pjesnik htio reci a iskreno ulovim sebe povremeno da nisam pazljiv niti na predavanjima! A mozda cak niti ja nisam bio dovoljno jasan! Sada cu to pokusati ponovo razloziti! Nije konstrukcija koja je u AVA sada nicija tudja, niti je KOPIJA neke postojece kostrukcije nego je ISKLJUCIVO produkt pameti AVA kompanije. Svi koji imaju sada nesto slicno za svoj proizvod i na svom proizvodu placaju uvecanu cijenu po proizvedenom sjedalu ili pausal sto koriste SLICAN dizajn AVA. To sam htio reci i naglasiti da sam napokon docekao dan da to bude jer OSOBNO nisam nikada u to vjerovao. Znam da Angel nebi nikada kopirao nekoga jer sebe drzi najboljim u tom poslu. A onaj tko misli da je najbolji ispod casti mu je kopirati losije od sebe. To nije nikada uradio cak ni u vrijeme kada su mu kola isla nesto niz brdo a to nebi ucino pogotovo sada kada mu kompanija u svakom pogledu zadnjih godinu i nesto dana ide naprijed! To ushicenje nije bilo zato sto ja to prodajem jer ja njih prodajem dugi niz godina nego zato sto su sada STVARNO po meni i nekim pilotima do cijeg mi je misljenja stalo BROJ 1 u svijetu! Svi drugi ce brzo prilagoditi ili su se vec prilagodili a medju njima je i Skywalk! Ovo nije reklama i nisam rekao ja da su BROJ 1 (mada to i ja mislim) nego piloti koji zive od letenja a lete onu opremu tko najvise plati! Ako opet nisam nesto shvatio molim da mi se objasni kao reterdiranoj osobi korak po korak. Dobar vjetar i sigurno slijetanje svima koji lete ma gdi i na cemu letili!
VOJO!

Ako Njemac napravi Mercedes ML ,Japanac Toyotu RAV.i onda Balkanac napravi Daciu Duster-motor renolov a prijenos nisanov itd...
Nije da loše izgleda ali nije ni O od orginala. Kad se malo bolje pogleda;(tehnika i čak dizajn kopiran je od drugih ,osim nekih novih materijala t.j. sitnica koje na karaju krajeva i nisu tolko bitne pa bi se moglo reči da i nema noviteta. Sve je to već viđeno ) stvarno te tvoj prijatelj slušao davnih godina a tek sad to i iskoristio.Iako na slici izgleda odlično i lijepo ipak je to samo slika.Baš me zanima hoče li si Doninni,Armant ,Wyss,ili neko od ekipe naručiti jedan

Teško je tu govoriti o kopiranju nekog. Evo primjera; Box je gore spomenul da su gurtne za kopcanje razlicite boje, da se ne zaborave zakopcati i da su bolje vidljive. Takve gurtne Icaro stavlja na sjedalice zadnjih 5 godina, sa poptpuno istom namjenom. Takoder kopce koje vidim gore na slikama, ugraduju se na Icarovim sjedalicama takoder zadnjih 5 god. Optuzivati nekog za kopiranje je bezveze. Na sjedalicama se nema bas bog zna kaj za mijenjati i raditi drugacije, a opet s druge strane u raznoraznim detaljima mogu biti jako razlicite. Box sad moze reci da su gurtne na njegovim sicima malo tamnije crvene

S druge strane, nitko nebi trebal zamjerati proizvodacima ako stave nesto "novo" na svoj sic, a ta promjena moze povecati sigurnost pilota, a to znaci sigurnost moje i vase guzice u zraku i na zemlji!

Totalno je nerazumno tvrditi da će nešto kopirano biti lošije ili bolje od originala. Čak je besmisleno govoriti i o tome da li je netko nekoga kopirao. Naime, na tržištu postoji puno više proizvođača sjedala nego što postoji različitih karabinera. Pa normalno je da će mnogi koristiti iste dijelove. Dapače, možda će netko, koristeći samo ono što je već netko drugi izmislio, napraviti bolji proizvod koji je tada rezultat najboljeg od svega. Ja osobno neznam da li postoji još netko tko koristi ovakav ili onakav karabiner ili gurtne u ovoj ili onoj boji ili to ima već 5 ili deset godina, pa bi bilo glupo tvrditi da to nema nitko drugi. Samo sam navodio ono što je novo kod proizvođača čiju opremu poznajem. Isto tako, ako ja kažem da će Cult3 imati gurtne označene bojama onda je besmisleno reći: Pa Icaro to ima već 5 godina. Nije li tako?! Da li je to loš detalj ili dobar? Ako je dobar, zašto ga ne ugraditi i na sva druga sjedala. Ako netko ima nešto pet godina da li to znači da to na drugim modellima neće valjati. Ne kužim. Uvede li netko Jet Flapove na svoja krila da li sam u pravu ako budem tvrdio da to Skywalk ima već 7 godina i da je to zato bolje na njegovim krilima. Naravno da ne. Netko je preuzeo stvar u zadnjoj fazi razvoja i dodatno ju unaprijedivši, ugradio sebi. Tada je velika mogućnost da on postane bolji.

Marketinški i tržišno bitno je zadržati neku komparativnu prednost. Dakle, imati nešto što netko drugi nema. Ako to možeš patentirati onda možeš dulje vremena biti jedini sa time. Ako je to prerada nečega od prije onda tvoja sreća traje dok se ne pojavi ista ili slična stvar i kod konkurancije. Ukoliko ima dva identična proizvoda na tržištu u isto vrijeme onda je teško pročitati ugovore proizvođača o suradnji i dobiti točne informacije razvojnih timova. Konkretna sjedala oko kojih se digla prašina također su zauzela svako svoju policu na tržištu. Finiš, dorada nekih detalja, dizajn i cijana razdvojit će ta sjedala kao i potencijalne kupce. Tko će više toga prodati ili tko će više zaraditi na tome ne možeš znati ni da si rođeni brat gazde u firmi.

Tu čovjek ne može nego se potpuno složiti.


Eh sad, ovisi što misliš. Ako govorimo o kopiranju 'cijelog' dizajna onda svakako ne. I najgori dizajner će uzeti nečije sjedalo kao uzorak i onda uzeti 3 stvari on nekog trećeg te to sklepati. I reći da je 'razvijeno' u njegovoj firmi.
Drugi će pažljivo proučiti najbolja sjedala, analizirate dobre i loše strane svakog od njih, uzeti one najbolje pazeći da su u sinergiji, a ne da imaju kontraefekt i izbaciti 'originalno' sjedalo 'razvijeno' u njegovoj firmi.
Treći će uzeti svoje prethodno sjedalo i promijeniti 1 stvar na njemu, ali ta stvar je potpuno nova i nijedan drugi proizvođač je još nema.
I hiljadu kombinacija između.
Stvar je prosjeka osobnih osjećaja kupaca da li će se dani proizvod na kraju ocijeniti kao originalan i inovativan ili kao kopija. Samo treba razumjeti da krajnosti ne postoje. Nitko samo ne kopira tuđi proizvod i stavi svoj logo, i nitko ne izmisli 100% sve od početka.

Naravno da je kopiranje (bolje reći: preuzimanje dobrih rješenja) normalno no labeliranje nekog da je nešto kopirao obično dolazi kao reakcija na tvrdnju da je dana stvar 'razvijena' negdje drugdje. 'Razvijeno' se možda krivo čita kao 'izmišljeno' i onda dolazi do ovakvih rasprava.

Imam pitanja na koje se nadam da ću dobiti kvalitetne odgovore..

Nemam "kurton" sic već Sup'Air-ov Profeel...poluležeći...
Do sada i još koju godinu me služio više nego vrlo dobro...
Udoban, materijal na leđima mekan..nakon dužeg letenja nemam bolova i nisam ukočen...osjetljiv na vejtšift..

Ipak kako sve više tih siceva vidim da letite...i mene sve više zanima kakvi su..
Osim toga koštaju kao pola krila.

Ima li kritika?
Zanima me koliko su bolji u termici, koliko ste zadovoljniji sa ukupnim osjećajem koji imate kad se leti u termici...
Znam da treba jedno vrijeme da se navikne na nov ležeći položaj.
Može i neka usporedba stari sic i ovi zatvoreni.

Da li kad ulazite u jača dizanja morate malo olabavit pritisak na onom dijelu za noge..?(u odnosu na gurtne)
Jer mi je logično da ako sam u horizontalnoj vagi da moram malo parirat da bi ostao ravan..

Dali je jednostavnije vrtiti? Imate li problema u turbulenciji..?
Dali vas bole leđa, noge, vrat...? Jel nogice klecaju pod spidom?
Problem prave veličine ovisno o količini robe-godišnjem dobu.
Prije ovog sam pročitao postove na svjeckom forumu..ima i kritika...

Većina vas leti (valjda) Impress...i to mi se čini kao kvalitetan sic..
Ipak ako se ne koristi Advance rezerva može biti problema...
Ima tanki protektor...mali đep..ali ima i puno dobrih strana, očito, jer ga ljudi lete masovno...
Znam i za Gin race, velik ko kajak...recimo sve štima ali ako ne stane u ruksak..
Ava sport Tanto..Samurai..

Preskočite dio ako se ne mislim tekmat ili ne radim 100tke da mi ne treba...
Dali ih letite prvenstveno zbog bolje preformanse? ili je sveukupan dojam da je info o zraku veći a zadovoljstvo veće?

Ovisno od sjedala. Gin Race i Hawai su dosta kruti za termiku pa se treba dosta nagnut mada dobro dođe u turbulenciji jer se ne klatiš okolo. Malo da su osjetljviji bili bi bolji.


Nemoraš ništa, čak nekad se i više oprem od footrest.


Tubulencija ok. Vrtiti ovisno o modelu. Nogice i spid ovise o krilu najviše i tome dali imaš Ratchete.
Preko zime mama. Nikakva odjela ništa. Unutar neoprena fino toplo za noge.


Impress se leti jer je bio jeftin. Inače sranje od sica. Po meni Hawaii ili Gin Race dolaze u obzir. Sve drugo je niš...


Preko zime su super a i općenito. Ja sam prvio zatvoreni uzeo UP Boulder kojem se ono za noge moglo skidat. Nikad nisam skinuo jer kad probaš se navučeš.

Prema ovome iz ove slike koja je postavljena ovaj sistem izgleda fino. Ali po meni (moje licno misljenje) samo zbog ovog fazona kako je kokpit ,,aerodinamicki,, napravljen.
Iz prilozenih slika ne moze se nista ali ama bas nista vidjeti osim prednje strane (malo promjene boje u odosu na druge sisteme i to je to).

Dole navedeno su moja zapazanja iz licnog iskustva.

AVA SPORT

E sad, probao ava samurai, a gledao ava katanu:

Moje zapazanje Ava samurai:
Nista specijalno, ne narocito udoban, imao EKSTREMAN problem sa fairingom (koji je radio na pumpicu i cija je cesto pucala). Zavrsna obrada nista specijalno (cak sta vise izuzetno losa) kad uzmete u obzir da AVA sije dosta sistema za druge firme.. (pitanje je koliko u zadnje vrijeme a kad to kazem mislim na posljednje tri godine). Feedback od sistema los.

Ava Katana - gledao u letu tako da nisam bas kompetentan da to komentarisem.

Ava Tanto - teski promasaj koji je Ava sport uspjela da napravi. Prvo na sajtu su predstavili neke karakteristike a kad ga narucis dobijes nesto sasvim drugo sto ama bash nema veze sa onim opisom sa sajta (provjereno). Sistem po zavrsnoj obradi los, dosta tezi nego sto ga reklamiraju, isporucuju ga sa drukcijim webingom (ma onim kopcama) nego sto si ti vidio na web stranici itd. Jedan primjer ovog je da je momak narucio sistem sa carbon seat plate-om a dobio drvenu. Kad je poslao mail rekli su mu da ce carbon plate tek biti slijedece godine u proizvodnji....

ADVANCE

Moj prvi sistem je bio Advance success i iskreno da vam kazem to je bilo jedno tesko smece od sistema u svakom pogledu.
Advance impress 2+ probao, uzasno neudoban (kad pogledate druge pod sisteme), stelovanje sistema nije sasvim dobro, krut nekako itd...

GIN

Moj drugi sistem (stolica) je bio gin genie 3. Ekstra sistem, super prenosenje tezine, dobar feedback ali me uzasno nerviralo sto nisam mogao da podesim sistem u potpunnosti kako sam to htio, znaci premalo oprcija za namjestanje.

Gin genie race- stvarno dobra stolica, ali opet nedovoljno podesavanja (moje licno misljenje).

Gin genie race 2 - nisam imao priliku ni probati ni viditi ali sistem izgleda ekstra u svakom pogledu.

WV X4... Osim sto je tezak u svakom pogledu je bio savrsen. ekstra zavrsna obrada, podesavanja, imao onaj belly set-up sto nema niko drugi, breast set-up itd.... Protektor ekstra funkcionalan pri udaru ( provjereno).

WV X5... Isto sto je imao prethodnik samo olaksan sa produzenim fairingom. Imao je dve greske koje su me nervirale a to je da kod odredjene serije se moralo presiti dio fairinga da se naduvava normalno (inace nije). Kao i pucanje donjeg ramenog steznika pro acro manevrima (cak i kod spirale koja i nije bas neki acro) koje se opet moze kod bilo kojeg krojaca dositi da se to ne desi.

Kortel Kanibal Race, podaci od druga koje je poprilicno objektivna osoba (a i btw letio je sve napomenute stolice) - ubjedljivo najbolje odradjena stolica od svih koji su ikad proizvedeni. Najbolja podesavanja (koja dok se ne podesis kako treba su smor teski) ikad. Udobnost ekstra. Mogucnost podesavanja visine onih tripova, ne znam kako se zovu ali mozes da prilagodjavas stolicu u odnosu na tvoj glajder tacnije mozes da kontrolises koliko feedback-a zelis od glajdera.

Skywalk - nikad u zivotu vidio tako da nemam pojma kakvi su a isto vazi i za SOL.

Iz nekih izvora sam dobio informacije da ce 2011. godina, biti dosta zanimljiva sto se tice stolica. Stizu neki modeli od firmi od kojih se nismo nadali da ce da izbace nasljednika tako brzo itd.

Svaki sistem ima svojih prednosti i mana. Na kraju opet je sve individualno.

Ovo je samo moje licno misljenje. I ne navijam niti za koju firmu. Ja samo zelim kompaktnu stolicu u svakom pogledu za sebe bila to Kortel, ava sport, advance, gin, WV, skywalk, sol itd....

LP
Konstantin

Da, Kortel kažu da je mrak, ali je cijena preko 1100 eur... Too much...
WW nisam letio pa neznam.

.

Ava Tanto - teski promasaj koji je Ava sport uspjela da napravi. Prvo na sajtu su predstavili neke karakteristike a kad ga narucis dobijes nesto sasvim drugo sto ama bash nema veze sa onim opisom sa sajta (provjereno). Sistem po zavrsnoj obradi los, dosta tezi nego sto ga reklamiraju, isporucuju ga sa drukcijim webingom (ma onim kopcama) nego sto si ti vidio na web stranici itd. Jedan primjer ovog je da je momak narucio sistem sa carbon seat plate-om a dobio drvenu. Kad je poslao mail rekli su mu da ce carbon plate tek biti slijedece godine u proizvodnji....

Konstantin[/quote]

Ja jednostavno na ovo nemam rijeci obrane ili napada na ovo sto je napisao Konstantin Rakic! Netko ce reci je... ga Vojo ti si diler i morao bi dati komentar na sve ovo sto je Rakic popljuvao ili pohvalio! JA samo mogu reci da meni svi novi AVA stolci IZGLEDAJU jako dobro u odnosu na neke druge firme a ekstremno dobro na vrijeme prije 2-3 godine sto je AVA sport proizvodila! Ja nisam neki letac koji leti sate i sate te kilometre i kilometre terena! ja sam letac koji voli pomalo ekstremne uvjete koji moze letiti kada nije letivo i koji ruku na srce mijenja stolce svake 3-4 godine ali letim uvjek isti imenom model a to je AVA Akro stolac sa dvije rezervei to zadnjih 10 godina iskljucivo taj stolac sa povremenim uskakivanjem u neciji tudji stolac! Njega i upotrebljavam za tandemsko letenje i jedna rezerva je tandemska a druga je singl upravljiva rezerva! Moj sadasnji stolac Akro koji je novi u poredjenju sa proslim je kao da poredim mercedesa i ficu. Udoban mogu dugo biti u zraku osjecam svaki dasak krila te mnoge manevre izvodim samo kontrolom stolca da ne upotrebljavam komande! Za sve druge stolce ne mogu reci nista o udobnosti ili upravljivosti osim onoga sto cujem od pilota koji ih lete! Tu je izgleda Rakic majstor jer covjek menja vise stolaca nego ja krila (a mijenjam ih na godinu oko 7-8 modela te probam oko 20ak krila! ONo sto mogu reci o stolcima je kada netko koga ja cijenim kao letaca i kao poznavaca tematika da svoju ocjenu koju ja samo ISKLJUCIVO prenosim kao tudje iskustvo! A o stolcu konkretno TANTO nisma nikada od nikoga cuo niti jednu rijec kritike ili zaljenja na taj novi model AVA-SPORTA nego samo pohvale i zadovoljstva! Doduse opet kazem ljudi znaju biti dvolicni ali ja bih i svojemu ocu Juretu (da ga je on pravio) se zalio na los letacki stolac mada to poznavajuci njega nebi bas bilo jako pametno! Ali opet kazem mozda Rakic ima daleko vise iskustva sto se tice stolaca (o materijalima i kopcama to nema sanse da pozna bolje tematiku od mene jer ih ja nabavljam i poznam svaku kopcu i svaki postojeci upotrebljivi materijal ta se cesto nalazim u tvornicama koje ih proizvode). A opet udobnost i funkcionalnost nekog stolca je ovisna o osobi i njegovim letackim navikama! Meni je vazna na stolcu ustvari NAJVAZNIJA operativnost bilo koje ugradjene rezerve u njega, upravljivost krila stolcom te kvaliteta ugradjenog materijala i kopci Sve drugo je goli k... za mene osobno! Ljepi pozdrav svima

Moje iskustvo:
AVA - uglavnom dobro. Imao Sprinter-a i osim što mi je bio veliki sve drugo štimalo za te novce.

Impress - Jakooo kvalitetan stolac ali nije bio po mom ukusu. U nju je uvjek toplo, a ljeti i pretoplo. Speed odličan. Ali..osjećao sam se uskraćen za informacije od krila i slabo reagira na promjenu težišta te sam ga ubrzo prodao. Impress 2 ima bolji sistem podešavanja od 1 a + ti ima certificirani ( čitaj normalni) protektor.

SKY EXCITE 2 - Suprotno od Impresa. Lagan, jako osjetljiv na promjenu težišta i odlično komunicira sa krilom. Završna izrada i matrijali dosta slabiji ali dovoljno dobri pa sam bi zadovoljan. Speed sistem neupotrbljiv, pa sam ga prerađivao.
SKY EXCITE 3 - Sve što nije valjalo na 2 popravljeno. Nije baš ko Impress po izradi ali nije ni daleko ali vrlo usporediv sa VW.
I dalje 6,4kg u L varijanti

VW-Xrated 3 - Imam jedan let i odliiičaaannn. Sve štima za duuugeeee i relaksirajuće letove. Jedina mana mu je težina i veličina. Treba ti veliki ruksak i dobra leđa.

Pozdrav
Petar