Nakon uspješnog poletanja ,ljepog jedrenja po grebenu nekih pola sata počela nekakva mala drmuskanja nakon toga jedno zaklapanje polovice krila ,koje naravno dok sam uspio ispravit.... puk na drvce,ali pošto mi ličani najviše volimo bukve ja sam naravno izabrao najveću . I da skratim priču : ja dobro krilo dobro isve skupa ok . ovim putem se zahvaljujem Košti,Vedranu i Doktoru sa motornom pilom ,dečki prva ste liga i hvala.

Da zaključimo, svi su dobro osim bukve tj. bukava

Ha, ha!
Eto malo i mojeg jučerašnjeg neformalnog druženja s bukvom i gorskom reševalnom službom na Krvavcu.









Dva sam sata gledao film u Orlovom gnijezdu,na nekih 17-tak metara visine, dok me reševalci nisu skinuli.
Posljedice:
Podosta modrica i bubotaka i zguljena izolacija na dvije špagice.
Krilo je elegantno palo na vrh susjedne bukve od one na kojoj sam ja završio, a "čovjek pauk" iz GRS-a ga je nevjerojatno fino spakiral u vreču na samom vrhu bukve.

Koliko je trajala akcija spašavanja?

Glavno da je glava na ramenu.

Koliko košta takva avantura u Sloveniji? Ili je besplatno spašavanje?

u mom slucaju kratko zbog stihlove pile i iskusne ekipe.
ps.u izvođenju ove avanture niti jedno drvo nije oštećeno. (samo par grančica)!!!

Neka ste vi nama živi i zdravi ,bukve se oporare za koju godinu .

Huh..
treba izbijegavati Bukove sume ...
letiti samo nad Hrastovim, Bagremovim, Grabovim...
Bukva ocito privlaci PG letace...

...

Franco dragi prijatelju glavno da si ti ok i da ti jajca nisu morali amputirati ki si tak dugo visil na njima (čelična muda ) Sad bi moj prijatelj Branko reko: "A u pm a boli to letenje -svako malo pa boli", al Toni voli reć da hebeš sex ako ne boli pa sad ... A kaj znači par modrica nama mazohistima
Nego sad kad imaš vremena za analizu daj napisi koju o uzročno-posljedičnom tijeku stvari nemilog događaja

Auu Košta, pa gdje god da odeš letjeti moraš i motorkom raditi , dobro je da je regularno u bunkeru (kao i konopi i druga penjačka oprema), a srećom ktomu voliš pomoći ušumljenim ljudima .
ps Proširi u obrtnici djelatnost za spuštanje ljudi i opreme iz drveća i objekata. Naljepiti ćemo reklamnu naljepnicu na svaki registrirani start (na neregistriranim ćemo te reklamirat usmenom predajom)

lp

Cccc... nema tu puno priče, barem ne pametne.
Start na Ambrožu, drugi let toga dana(prije pola sata pakirao pažljivo krilo),vjetar bočni i na samom startu slab.
Prekontroliram špagice kao i svaki puta i sve mi se čini u redu, zbog slabog vjetra ne mogu dići krilo da ga prekontroliram u zraku.
Gužva je na startu, a stalno pristižu novi piloti, žurim se maknuti, dižem krilo leđno, ali mi se zbog bočnog vjetra krilo zanosi u lijevo, pa stoga više pažnje posvećujem kontriranju nego stanju špagica.
Uglavnom, previđam jedno solidno zavezanu mašnu na lijevoj strani. U trenutku polijetanja čujem dreku iza sebe:" Čvor, čvor!!!", ali već je kasno, guzica je u zraku.
Vuče me jako lijevo, što nagibom tijela, što desnom komandom, a najviše srećom izbjegavam jednu jelu na startu i nad šumom sam. Vuče me jako ulijevo i ne uspijevam dovoljno kontrati s desnom, jer se bojim da ne stoliram krilo, odmah mi je jasno da je čvor nerazriješiv i odustajem od daljnjeg otpetljavanja.
Ipak uspijevam koliko toliko slijediti padinu, ali onda termika počinje svoj ples. Dizanja su bila na sve strane, a prvi let smo svi kompletno iscurili.
Jedno dizanje me malo okrenulo od padine, pa se odlućujem za uši, jer tako anuliram i čvor i dizanje.
Potpuno mi je jasno da će krilo skrenuti lijevo kada pustim desnu komandu, ali mislim treba mi sekunda da dohvatim špagice na A liniji. Sekunda je očito bila previše jer krilo iste sekunde skreče u strmu spiralu i ja s potegnutim ušima, niz vjetar u spirali ulijećem u naručje bukve.
Da je to film pa da možeš malo premotavati, možda sam i mogao nešto pametnije smisliti, ako ništa drugo kontrolirano se spustiti na drvo, ali sve skupa, cijeli let je trajao možda kakvih 20-30 sekundi i tu jednostavno nemaš vremena za neke dublje analize.
Činjenica je da svaki pilot s vremenom uđe u jednu rutinu i postane presiguran, pa tako i ja, zato se nemojte čuditi ako me ubuduće vidite na startu kako protresam i provjeravam svaku špagicu 8 puta.

Evo ja se vratio sa terena iz Dubrovnika i nemam pojma kaj se događa 5 dana. Sad vidim da mi samo pizdarije radite. He he he . Bogme Franko, Izabrak si visoku mušku bukvu. Ko pravi muž. Drago mi da sve dobro prošlo. Živio ti meni!

E te gužve na startu meni predstavljaju psihološki problem i nikako da se toga rješim

1. trema od mase da se ne izblamiram neuspješnim startom (što se onda uglavnom i dogodi),

2. imam osjećaj da štentam i smetam te požurujem sam sebe i posljedično nešto skaram i onda tek napravim gužvu

btw tak u subotu ja čekam da termika ispravi bočni vjetar al to traje i traje a troje iza mene krenuli se raspakiravat i ja zabrijo kao smetam. Osim toga jedan od njih mi nostop otvara polovicu krila koju mi boćni vjetar rola i ja isforcam potezanje krila, čupne me uzrak ,izgubim ravnotežu a reful bočnog me razvalja postrance po startu. Kad sam stao nakon 20tak m šlajsa tada sam shvatio kak se osjećaju kaskaderi starih westerna

lp

Za utjehu, moj Franco, ti si bar imao pravi problem. Ja sam se k'o zadnji papak, ničim izazvan 28.01.2012 parkirao na hrast na Japu. Svi ste čitali kronologiju događaja.
No kak piloti vele - svako slijetanje poslije kojeg na vlastitim nogama odeš doma, je uspješno slijetanje.
Ajd dobro, tebi su malo pomogli, ali to je u načelu to...
P.S.: uzmi si na startu vremena koliko god trebaš. Radije ja čekam i pizdim iza tebe 10-ak minuta, nego da te 10 sati tražimo po šumi.

Daj Prelac ne brabonjaj. Ti k'o stara kuka da imaš tremu. Ja ti to ne vjerujem i točka!!!
Syebo si se na startu i sad se izvlačiš na tremu! Da ne bi!!!
Pa i meni su kad shebem uvijek krivi oni drugi, a ne ja.

Bitno je da ste svi ok !

Franco, stvarno si se parkiro na bukvu sa koje se ni ja nebi mogo spustit I zahvali bukvi kaj te nije pustila dok ekipa nije došla..

Općenito mrzim požurivanja, pogotovo na startu.. Ko prigovara ima da šuti i čeka, mogo je doć prije mene, pa bi ja čeko njega..