Nekoliko je noviteta:

1. Izašao je novi hyke&fly glider TONKA (EN D).
TONKA ima 15 m2, teška je 3,3 kg i samo je jedna veličina (weight range 56-105 kg).

2. Uskoro izlazi i miniwing TONIC.

3. Izlazi i novi CHILI3. High end 1-2 glider za kojeg je na internom glasanju pobijedila kolorna shema kao jedna od tri buduće serijske farbe.

Još uvijek se nezna da li će novi Chili3 biti 2-liner ili 3-liner (span direction). Trenutno postoje 2 setupa i nije sigurno da li će trenutni zeleni proto kao 2-liner u serijsku proizvodnju. Kao 1-2 krilo morat će zadovoljavati sve sigurnosne standarde, pa će biti zanimljivo vidjeti krajnji rezultat. Trim brzina nešto manja od C4, a pod speedom preko 50.
Prve najave na: http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?p=p328618
Kolorne sheme: http://www.facebook.com/media/set/?set=a.515907711759343.100947262.123332684350183&type=1

Web stranice malo dorađene.
http://www.croskywalk.com/#!

Vrlo vjerojatno će ovako izgledati weight range za Chili 3.
XS: 55-75kg
S: 70-95kg
M: 80-105kg
L: 95-120kg
XL: 105-130kg

nešto i o (ground)handlingu


što gazda kaže:
hi,

some explanations:

Mike does not work for skywalk, at least what i know Smile. Our Alex was testing at lake Achensee and it seems Mike was very impressed by the CHILI3 proto, so he took it for a (sky)walk....

Weight ranges: as i wrote above these limits are not fixed as no certification yet. Actually this is our idea....
When you want to go for the highest performance of the CHILI3 flying XC, then it would be good to fly it on top end. But it will also absolutely okay to fly it in the middle of weight range. Surely more reactive and a little faster above middle, but no question: the handling is extraordinary also when it is not fully loaded!

@Kent: B-Stall is okay to do. We do not recommend this manouvre because it is not really stable, especially when you need it in strong thermals for example. No problem in calm air, but when you have turbulences then it is different. B-Stall as the word tells us is a stall, therefore it is critical. We always recommend big ears plus accelerator use, or when lift is very strong, then the spiral. And this has nothing to do with line system, 3 liner setup or so.
C-stall we absolutely do not recommend.

C-wires: yes, CHILI3 will have it in the same style, maybe a little shorter than C4. We have some real advantage with it, absolutely no problems so it makes sense to use it there, too. We did not see any bad influence on collapse behaviour and the material we are using is very flexible and kind of soft, so no worries about that.

Actually we go for the 2-line system (span direction) because performance of the wing is great with such low drag. We made good experience at C4 with this setup, so again it makes sense to continue.

I hope we will have first serial wings beginning of the year, but today it is really too early to tell serious dates.

Handling: every pilot who has flown the protos was enthusiastic about this point. The C4 already has a great handling but CH3 is even better because it is easier to fly and easier to get the performance.
When we will give the CH3 to some instructors or other "objective" pilots i will let you know the feedback.

Actually our team is doing photo and video shooting in Switzerland so maybe some of you may see them.

cheers,

Manfred

--------------------------

hi,

yes, Marius is right, 51 cells.
Aspect ratio is 5.5 flat.

Definirane su kolorne sheme za Chili 3. Mislio sam da je broj zanimljivih kombinacija ispucan, ali ove dvije kombinacije, obje u serijskoj ponudi, zaista su nešto najbolje što sam do sada vidio.
Nešto slika na http://www.skywalk.info/produkte/chili3/

CHILI 3

http://www.skywalk.info/produkte/chili3/

weight: 5,85kg
surface flat: 28,8m²
line consumption: 239m incl. brake!
A/R flat: 5,52
cells: 51
wingspan flat: 12,65m

double 3d shaping on leading edge of CHILI3, please see picture...indeed this is also a reason for the great performance although AR is only 5,52

izgleda da ce bit jako krilo, jel se zna okvirna cijena?

Vjerojatno sljedeći tjedan.
Za sada su certificirani M i S.

Sorite na gugl prevoditelju...

-------------------------------------------

Tester: Andreas Pfister

Andi Pfister je paraglider pilot 25 godina. On je test pilot za Fly i Glide gotovo cijelo to vrijeme, a nešto kasnije je počeo testiranje za Thermikmagazin. Tijekom godina je ocijenjeno preko 240 različitih krila!

Andi je također instruktor i njegov domaći teren je Zillertal.

Kada Andi nije s paragliderom (njegovo osobno krilo je sada CHILI3), onda on obično može naći u kokpitu zrakoplova - kao pilot!



Lay out i kontrole:
Tanke gurtnice od CHILI3 lijepo su izrađene i pokazuju puno ljubavi za detalje. Glider može brzo biti spreman za let zahvaljujući minimalnom broju linija, nisam mogao otkriti nikakve zamršene ili čvorove. Bojom označene linije čine ih vrlo preglednima. Rigifoils ojačavaju napadni rub krila.

Početak:
S CHILI3, lagani početni impuls je dovoljan da pokrene uspon. Dobijate trenutnu i neposrednu pozitivnu informaciju uspona položaja krila. Sa samo kratkim impulsom na A linije krilo se diže postojano i kontinuirano. Nakon što je krilo iznad pilota CHILI3 treba samo malo prikočiti kako bi se stabiliziralo u tom položaju.

Let:
Testirao sam na CHILI3 u veličini S sa poletnom težinom 98 kg. Krilo čini vrlo stabilan i pun dojam, sa svojim opterećenjem izmjerio trim brzinu 38-39 km / h. Feedback na komande je precizan i osjetljiv. Čak i minimalna promjena tlaka se izravno i odmah provodi. To čini letenje stvarno ugodnim. Po mom mišljenju, CHILI3 je napravio veliku potvrdu, kada je riječ o rukovanju. Drugi najsvjetliji detalj Chili3 je zabavni faktor. Manevri kao što su wingoveri su jednostavno strašno dobri s ovim novim modelom. Krilo reagira dobro na promjenu težišta u kombinaciji s komandama, kut i dinamika povećavaju se gotovo neprekidno.

Tvrdoća komandi u termici je u nižoj do srednjoj razini mekoće. Kada se približavate stall točki postoji primjetno povećanje tvrdoće. Stall je sam po sebi mekan za klasu i dobro se kontrolira. Bio sam čak u mogućnosti malo testirati CHILI3 u termici tijekom posljednjih nekoliko tjedana. Chili3 ugriza dobro i jednostavno u termici i dobro prenosi energiju u penjanje. Testirao sam dvije tehnike za okretanje u stupu: prvi put sam pustio CHILI3 letjeti na višoj brzini korištenjem samo unutarnju kočnicu. Ovdje je krilo pokazalo super uspon, ostavši neutralno iznad i može se kontrolirati s preciznošću. Nakon toga sam letio krilo s puno unutarnje kočnice s nešto vanjske kočnice u isto vrijeme kako bi kontrolirao radijus. Ova tehnika je također radila dobro s Chili3, budući da se može letjeti izuzetno sporo i upravljivo. Na taj način možete iskoristiti iznimno uske i slabe termike jednako dobro.

Speed:
Zbog nepravilne prilagodbe sjedala, mogao sam samo ubrzati krilo na oko 90%. Međutim, ja sam još uvijek bio u mogućnosti doći do 50 km / h sa mojim opterećenjem krila. Tvrdoća speeda je ugodno malena, krilo ostaje čvrsto i test čvrstoće pokazao je još dovoljno stabilnosti na A linijama.

Silazni postupci

Velike uši:
Na početku sam imao samo malo problema povlačeći uši tako da vrhovi ostanu mirni i ne klaparaju previše. Nakon razgovora s Alexom Pokušao sam sljedeću tehniku: dohvatio sam drugu vanjsku liniju i s ravnim dlanovima prema van polako okrenuo svoju ruku nazad. To radi. Krilo ostaje čvrsto i možete držati manevar. Propadanje ostaje upotrebljivo: 2,9 do 3,1 m / s, unaccelerated. Nakon otpuštanja krilo se otvara vrlo sporo ili pomoću kočnice.

B-stall:
Ulazak u B-štand bio jednostavan i brz nakon prevladavanja umjereno visoke otpornosti. CHILI3 gubi puno površine u B-stallu, a propadanje r je primjereno visoko. Ja izmjerio između 8 i 9 m / s.. Krilo ostalo čvrsto bez deformacija. Izbjegavati ispuštanje previše odjednom, jer krilo može reagirati ispucavanjem naprijed prebrzo.

Spirale:
Zbog dobrog odgovora komande i općenito visoke agilnosti CHILI3, možete ući u spiralu vrlo brzo i postići veliko propadanje.

Dizajn:
Ja trenutno letim sa zelenim dizajnom jer mi se sviđa simetrični Swing dizajn u vezi sa shemom boja. Da sam mogao dizajnirati moj vlastiti "custom CHILI3", ja bih išao sa neon žutom ili neon narančastom. One su, po mom mišljenju, boje za 2013.

Sažetak:
Moj vrlo osobni dojam CHILI3:
Krilo sa puno perfomanse i sa ugodnim, preciznim, ujedno i vrlo jednostavnim upravljanjem. Polijetanje je zadovoljstvo, a manevri za skidanje visine rade savršeno, samo tehnika povlačenja velikih ušiju trebala bi biti točno opisana. Osim toga, CHILI3 ima visoki zabavni faktor, nikad prije nisam imao EN-B krilo u mojim rukama s kojim je toliko zabavno raditi wingovere i sl. Sve u svemu, Alex i ekipa Skywalk razvoja učinili su super posao!

Andi Pfister, 5 veljača 2013

ostatak na http://www.croskywalk.com

Posljednja dva videa su ovdje ispred Flybouble tima (UK) koji ima niz kvalitetnih recenzija. http://www.flybubble.co.uk/articles/page/1104
Naročito su zgodni jer pokazuju do kuda su otišli 1-2 glideri, odnosno, perfomanse (time mislim i na brzinu i na finesu) su im bolje od krila 2-3 kategorije od prije 5-6 godina.
Danas rekorde u Brazilu rade upravo takva krila jer su dovoljno stabilna da pruže udobnost i sigurnost pri jakim leđnim vjetrovima, a finese su se toliko povećale da nije potrebno inzistirati na velikoj vitkosti krila.
Sve su to pravi 3-lineri sa 3 rigida po komori, jet flap sustavom koji omogućuje najnižu minimalnu brzinu na tržištu (navodno je Mescal 4 (EN A) nemoguće stallirati bez namatanja komandi) i izborom najkvalitetnijih materijala.

Nekada su kategorije EN A i EN B bile rezervirane za početnike dok danas te kategorije pokrivaju puno širi spektar različite uporabe. Od natjecanja na piku do zapaženih XC preleta. Pri tome, naravno, uvijek možete računati na maksimalnu sigurnost i udoban let.

Ako ne skupim lovu za novo krilo , bar ću se filmova nagledat.
Godine mi malo pomakle frtajler pa kasnije palim.Cijenio bi ako mi netko definira izraz '' talented beginners''

Pojam se uglavnom (vani) ne odnosi na tečajce.
To su piloti koji imaju dozvole, autonomni su u odlučivanju, a izrazito brzo napreduju te su vrlo često na terenu. To su piloti koji se još za vrijeme tečaja odljepljuju od grebena, a 30 km preleta u džepu imaju već u prvoj sezoni na novom krilu.

Neskromno priznajem da sam i sam 3 mjeseca nakon što sam vidio krilo uživo peglao sa dvojkom iznad Omiša, a sljedeće sezone učestvovao u tekmi na Triblju i fotkao okretne točke. Naravno, to ne znači da ćeš postati svjetski prvak, ali poznajem mnoge da su tako počeli.

Kod nas je situacija ponešto drugačija. Tečajci se uče na starim, ali sigurnim krilima i kad završe školu telented beginners često već u sljedećoj sezoni kupuju dvojke i rade prelete. Iako, priznajem, trend jest približavanja europskom načinu razmišljanja, pa će se rjeđe preskakati kategorije jer su i krila znatno napredovala.

Dakle, završio si tečaj, grizeš na PG i kupuješ high-end 1-2 kako te krilo ne bi kočilo već u prvoj sezoni. Tada kupiš Chilija3 i miran si sljedeće 3 godine. Ako si jako napredan čistu jedinicu ćeš morati brzo zamijeniti, a dvojka (danas se tako razmišlja) još nije za tebe jer iskustvo stičeš satima, a ne talentom.

...iliti backpack!

Od ove sezone konačno dostupan u raznim veličinama.
Sva Skywalk krila dolaze sa ruksakom čiju veličinu možete izabrati.

S = 90 L

M = 130 L

L = 190 L

Sjećam se Skywalkovog ruksaka u kojem sam "davnih" godina nosio svojeg dragog Poisona2. Fenomenalan ruksak, savršeno pogođena ergonomija i težište.
Ovaj mi se ovako na prvu čini još bolji (barem što se detalja tiče).

P.S.
Nisam plaćen od strane Skywalka za reklamu . Dobrog komada letačke opreme se uvijek rado sječamo, samo sam to htio podjeliti.
Nisam prije a ni poslije naletio na tako udoban ruksak za nošenje.