Mislim da o tome još nije bilo riječi ovdje, ako je sorry.

Da li netko leti preopterečeno krilo? Kaj mislite o tome?
Opasnosti? Zamke? Gdje je granica?
Kažu da je uputno opteretiti krilo do sredine težinskog raspona, pa si balastom popravljati osjećaj ako je potrebno.?.
Ja osobno volim preopteretiti krilo, pa da ne odem predaleko.

1. Da. Sve compove 5-10kg preko gornje, zenino krilo 20, nekad i 25kg preko gornje, tandem u rasponu (tesko nac tolkog putnika ) prije sam 2-3 letio blizu gornje, ali u rasponu.

2. Sve najbolje, ako imas para za redovite promjene spaga, a i krila.

3. Impulzivnije reakcije (makar ja jos nisam imao nesto tak strasnoga, doduse i ne letim puno, a u zadnje vrijeme i biram uvjete) i vjerojatno sve opasnosti skopcane sa strukturalnim prenaprezanjem (iscupane spage, rasturen trim i slicno), drukcije letne karakteristike (stallpoint, ponasanje s usima)

4. Vidi pod 3 + nekad zna bit zajebano ostat u zraku, kad je slabo definitivno si prvi na podu. Al zato kad je jeben dan ides kroz stupove ko kroz putar.

5. Nemam pojma.

p,
D.

sve uglavnom manje više stoji ali po meni najviše treba paziti kad se gornja granica pređe za 15-20 kg ili više ( gdje je granica??? uglavnom ne valja ni u čemu pretjerivati) da imamo na umu da se kritična točka prevlačenja krila podiže, da ako uslijed termike ili vetra krilo poveča napadni kut onda smo veoma blizu točci prevlačenja krila i bez ikakovog vučenja komandi pa sad razmislite da normalno vučete komande pogotovo kad ste na maloj visini.. toliko pozdrav!

Letio sam Rusha 2, 15 kg preko gornje granice. Uz navedeno, dodao bi problem brzine na slijetanju. Ako nema vjetra, toliko je brzo na slijetanju da se ne može istrčati pa je sljetanje na protektor dobra opcija. Jedino je problem ako sletište nije mekano... Ili ga moraš toliko zakočiti da ga stoliras tren prije nego nogama dirneš tlo. U svakom slučaju sljetanje je "drugačije".

Rodriguez ,nisli li ti moje krilo letio preoptereceno za blizu 40kg?
Prosla zima kod tebe uz jezero. Vjetra nije bilo, a sljetanje bez istrcavanja..

naravno da uz mirne uvjete i pravilnom tehnikom sletanja ( ovdje se vjerojatno radi o paramotornom letenju) neče biti problema kod sletanja , ali ponavljam ako preopteretimo krilo sa pola maximalne težine , ono če biti brže stabilnije no vodimo računa o točci prevlačenja ona če biti oko 50% višlja i nebi trebalo iči sa večim preopterečenjem krila od ovog kod krila1, 1-2, 2 kategorije dok comp krila nebi smjeli preopteretiti niti upola toliko no i u ovoj problematici mišljenja su podjeljena no jedno je sigurno preopterečeno krilo sigurno če imati puno krači vijek trajanja.toliko pozdrav!

Ne znam gdje ih tražiš. Ja sam sa svojim putnicima uvijek na gornjoj crti.

Je , ali to je više zahvaljujući pilotu nego putnicima.

Ne znam!
On tvrdi da ne može naći dovoljno teške putnike. Ja sa time nemam problema - bitno je da sustav fercera, a kakvi su odnosi unutar sustava nije bila tema razgovora.
Bitno je da je sustav brz i stabilan!

A za pohvalu je što ti, kao odgovorna osoba, ulažeš trud da on takav i ostane. Štoviše, vjerujem da svojski radiš na unapređenju.

Da! Uzimam sve lakše putnike.