Protiv vremena se nemože ali šta ću kad mi se leti.

Nekako mi čudno izgleda veza desne gurtne i karabinera.
Lp.

A ha vidim dobro si primjetio. Iako sve je ok samo karabini kod mene stoje okrenuti prema naprijed pa se stoga gurtne kače sa A lajnama okrenute prema vanjskoj strani tj od mene, a pošto su sad opuštene onda zauzmu ovako neki zbunjeni položaj ha-ha-ha.
Ma probao sam već par puta zaokrenuti za 90 te karabinjere ali nejde previše toga je na njima. Dvije gurtne za kačeenje karabina, rezervnasigurnosna gurtna za kačenje karabina, pa gurtna rez. padobrana i na kraju gurtn za krilo = 5 gurtni po Karabinu tj. gužva.

U svakom slučaju puno hvala za sigurnosnu opasku takve su uvijek dobro došle.

LP. Mladen

Odličan video želim ti puno dobrih letova ćim ulovim vremena dolazim na

Može Tomislav-CRNI-hladni ko led, da ispadaju zubi

Evo malo i turbulencija za nas motoriste, za slobodnjake termika je bila ko stvorena na par mjesta tako me ispalilo gore
kao da je dobra baza iznad mene.





LP Mladen

Prelijep dan za letuckanje uokolo , a kad je u društvu onda je još i bolje.



Bok

I opet se meni letjelo i kada nije baš najbolje vrijeme za to. A je ga stalno mi se leti.

Evo malo letuckanja u društvu Slovenaca i Mate, koje sam završio sa prisilnim slijetanjem. Ništa strašno ovo mi je peto po redu.
I ovaj puta sam mislio da se radi o proklizavanju remena ali nažalost to nije bio problem , nego pucanje auspuha. Pošto je bilo dizanje perfektno većinu leta sam proveo na leru tako da je motor dosta otresao i drmao. Cvajtakti nevole ler gas. I eto puće cjev koja je već imala napuklina i bila je varena. Uglavnom mirna glava, i dalekovod ucrtan u nju, te slijetanje u vjetar blizu puta i sve 5. Danas varim auspuh i ako stignem letim opet.

Auspuh zavaren i leti se dalje.

Danas je gore bilo super, dosta je hladnije nego dolje, tako da kasd sam sletio okupah se u znoju za sekundu. Meni je
bilo super , ali nažalost slobodnjaci su ostali prikračeni za vjetar tako da su na kraju uspjeli samo iscuriti do dolje.

...nemozes li jace prikociti krilo na sljetanju da te krilo ne prestigne? Padanje krila na ulazne komore bas i nije pozeljno..

P.S.
Mene prilikom letenja bole ruke i nemogu drzati komande duze od 5min.,
tada ispustam komande i koju minutu odmaram ruke. Razmisljam kako produziti komande.

Vidim da si i ti produzio komande sa malim karabinerima. Dali si doljnju stranu spage koju drzis u ruci
isto tako negdije pricvrstio? Ja se bojim da se prilikom ispustanja komandi ne desi uletavanje istih u elisu... kako taj dio kod tebe izgleda?

Hvala, i takodjer ako ima netko drugi neki savijet, pozeljno...

Haj Giga

Mamogu ja i jaće prikočiti nego mi se nešto nije dalo namatati komande. Haj sad sam išao pogledati na video šta sam tu radio i tek sad vidim da sam onk nonšalantno sletio sa produžetcima u rukama, tak da nisam mogao kako treba niti zakočiti jer su mi oni duži za jedno 30 cm od komandi. U biti i stalo bi ono da ga nisam dva puta prtljao oko gašenja. Stop šalter mi nije tipa stisni pa se motor ugasi nego ono standardno na cvajtaktima na masu pa ako prerano pustiš on se ponovo uplali pa ga opet trebaš gasiti.Što se tiće produžetaka ja ih mogu zakačiti na one dvije alke okrugle ispred moje glave, iako ih nikada ne ispuštam iz ruku pošto mi tih pola metra daje mjesta da mogu otvoriti bocu sa vodom za piće, prtljam oko radio stanice ili navigacije itd.Gore mi je bilo super temparatura taman i kad sam se spustio dolje na slijetanje toplinski šok tako da ovo sa kočenjem nije niš čudno ha-ha-ha u sekundi sam bio potpuno mokar a ja se inače baš i ne znojim.

Nego daj malo koji video pa ti si uvijek imao odličen video uratke počevši od onoga sa onim malim Qvadom pa do modela, gdje je stalo?

Glavni kamerman i montazer (buraz) mi je odselio u svedsku, to je glavni razlog prestanka snimanja videa.

Hajde nek se neko izvukao , pa i po cijenu da ostanemo zakinuti za koji dobar movie. Niš kamera na glavu
i polako skitam se i snimam dok i to ne proglase opčeopasnom radnjom. Živio Giga

Konačno nakon mjesec dana.

Ovo je kao što vidite bio samo probni let od 20 min nakon pucanja zaštitnog obruča oko propelera prilikom polijetanja sa transparentom 18.08.2015. Pukao je jedan od plastičnih klinova koji su povezivali okvir, te je okvir uletio u propeler koji je na svom putu pokosio auspuh i par konopaca na krilu. Uglavnom od preostalog dijela propelera g..Pavel mi je uspio napraviti novi drveni kopiju originala, čak je neznam zašto i puno tiši od karbonskog. Pavel sve pohvale propeler ti je odličan,. Naravno bez I. Kneževića nebi ni poletio da nije brzinski odradio zamjenu oštećenih konopa i naravno ček krila. Iako sam znao fda je odlično sada znam da je još bolje hahaha. I naravno meštar Dačak koji je sve to dizajnirao i zavario da izgleda i ponaša se ovako kao što je sad. Nikad tiši i bez ikakve zvrčke i vibre let nisam imao. Naravno i mom Kumu koji sve strpljivo priprema i rukovodi na zemlji.Eto ga hvala svima e da i Neđi iz Metkovića za slanje i primanje svega ovog poštom jer bi se da nije bilo njega sve ovo rasteglo u nedogled. Sad mi ostaje samo čekati da Bura i kiša prestanu i da se ponovo vinem tamo gdje mi je mjesto i gdje se osjećam najbolje.

Malo sam na polijetanju imao vjetar u bok s desna ali mi se nije dalo polijetat ukoso po ledini, malo prednjim kotačem, malo
A lajnama, i iako sam poletio samo sa gasom bez pumpanja išlo je super.I naravno vrijeme na snimci je krivo ali ni to mi se nije dalo štimati eto odoh sad.

Bok
Evo nisam slobodni letać, niti me to zanima osim gledati i uživati u njihovom letenju, i naravno družiti se s njima ako
su normalni koliko mogu biti ha-ha-ha, ma hajde idu ih gradele od ruke, ali moram ih stvarno stvarno pohvaliti za izuzetno
prvenstveno financisko, a potom i fizičko zalaganje. Napravili su jedan prelijepi južno orijentirani start usred brda kamena,
nikla trava zelena. Start je stvarno prelijep i sa njega se da predivno jedriti u popodnevnim satima.
Čestitke Daćku i njegovoj ekipi na dosad napravljenom a i naravno na njegovom prvom letu sa zmajem sa ovog starta uskoro i snimak tog leta.

Opet malo SR...E u mom sokaku. Auh otvoriću pretplatu kod Pavela za propelere. Šta je uzrok i šta je prije bilo koka ili jaje neznam, ali znam da sam opet ostao bez ravno dva propa jednim udarcem, bez zupčanika alnasera i sa rupom u zadnjici krila.Sve su prilike da su se prvo precvikala dva šerafa na zupčaniku,a ako jesu samo ja i znam zašto pa se potom odvio i srednji glavni, a onda je taj zupčanik fino odletio među propelere i bum, iako u toj teoriji mi na snimci fali ono BUM toga nema. Ali eto idemo opet dalje sve će se srediti i presložiti. Uglavnom od planiranog dvodnevnog letnog vikenda uspio sam odletiti samo jedno 15 min a bilo je tako fino vrijeme za motorizaciju bez imalo bubanja.

Update nakon pomnog pregleda svega ovo je najvjerojatniji krivac
http://i491.photobucket.com/albums/rr27 ... %20001.jpg

http://i491.photobucket.com/albums/rr27 ... %20002.jpg

Oba popucala a samo ja znam zašto je ga, ali neće više

uzrok pucanja šarafa a onda i lom elise uglavnom se javlja kod jednocilindričnih motora koji stvaraju dosta jake vibracije a amortizacija je ne adekvatna te neravan teren sa kog se polječe i sleče u takvim kombinacijama dolazi do ovakvih pojava zato ja volim dvocilindrične motore i dobru amortizaviju na nosaču motora te prednja i zadnja amortizacija na trajku time su ove pojave svedene na minimum.. pozdrav !!!